中国空军的发动机是核心武器，涡扇-10“太行”系列对他们很重要。年产量快到1000台，能给每年约500架双发战斗机提供动力。这些战机包括新造的和需要换装老引擎的飞机。涡扇-10的大产量显示中国已经自主掌控整个航空发动机产业链，从原材料到精密加工还有质量控制都能搞定，不再受外国的限制。 中国有能力同时给多种机型配备这种发动机，像歼-10C、歼-11、歼-15、歼-16还有歼-20。虽然涡扇-15这种更先进的发动机也正在定型生产，但涡扇-10现在还是主力，要担负起第四代战机批量生产和后勤维护的任务。 涡扇-10还得负责给老旧战机换装，比如装俄制AL-31引擎的歼-10和歼-11。所以中国空军一直在生产这种发动机，让他们保持强大。 中国已经掌握了量产能力，整个生产链条都打通了。还能降低成本，这是他们三十年积累的结果。从早期的WS-10A到现在成熟的WS-10B/C，推力从12.5吨增加到了14吨，可靠性也更高了。 这些都为以后更先进的发动机打下基础。涡扇-10确实可以称得上是中国空军的“压舱石”。 它的作用主要有三点：第一，足够的产能让中国空军快速更新战机型号；第二，涡扇-10的成熟供应链和技术积累能直接用在下一代航发或者民用大涵道比航发上；第三，统一的动力系统让维护成本降低了不少。 这次量产成功意味着中国航空工业进入了一个新阶段，能够持续升级改进。这给他们掌握战略主动权提供了保障。