吉利这次在英伟达的GTC2026大会上放出了大招，不光把和英伟达在智驾这些方面的合作给确定了下来，还宣布自己在“舱驾融合”这块有了关键的突破。上证报中国证券网的记者俞立严报道说，3月17日那天，吉利汽车集团去了英伟达的GTC2026大会上露面，把超级Eva+G-ASD 4.0给推了出来。这可是吉利联合阶跃星辰还有千里科技一起搞出来的，马上就要发布并且量产装车了。到时候极氪8X这辆新车首发，就能用上全球第一个打通智能座舱、智能辅助驾驶和数字生态的超级智能体。用户只要跟它说句话，像私人助理一样什么都懂，就能帮你规划导航、开车、停车这一套全链路的服务。比如说用户让它“带我去接孩子放学，顺便找个麦当劳，5点到学校”，它就能自动算路线、开自动驾驶、最后还能自己停到学校门口。 吉利方面还说了，他们不打算自己关起门来搞封闭全栈。全球第一个完成全域AI布局的车企就是他们自己，以后就只专注于定义系统架构、定好接口协议和体验标准。他们要搞个开放的AI生态圈，把阶跃星辰、千里科技这些伙伴都拉进来一起定义下一代的智能出行技术底座。 说到技术本身，超级Eva是基于WAM世界行为模型弄出来的整车智能体。它和特斯拉Grok那种对话式操控的想法特别像，专门负责“想”；负责“动”的那部分叫千里浩瀚G-ASD，是吉利跟千里智驾一起研发的，和特斯拉FSD一样属于那种含模量特别高的辅助驾驶方案。这两个家伙在WAM模型的支持下实现了突破性的进化。 俞立严还报道了3月17日这天的情况：吉利亮相英伟达GTC2026大会时宣布了关键突破，联手阶跃星辰、千里科技打造的超级Eva+G-ASD 4.0就要发布并量产上车了。极氪8X新车型首发搭载的全球首个打通三网的超级智能体能提供对话式舱驾协同和全场景服务联动。吉利还说要在智能辅助驾驶、座舱、制造研发还有云端AI基础设施这些地方继续跟英伟达加深合作。 超级Eva是吉利联合阶跃星辰研发的基于WAM模型和底层系统原生融合的整车智能体，它跟特斯拉Grok那种操控理念高度契合。负责“动”的千里浩瀚G-ASD是吉利跟千里智驾合作的产品，和特斯拉FSD一样是高含模量的辅助驾驶方案。 在WAM模型的帮助下，超级Eva和G-ASD 4.0在“舱驾融合”上有了大进化。这个智能体上车后就能给用户带来颠覆性的交互体验。只说一句话就能像私人助理一样理解你的意图和习惯，把规划导航、自动驾驶、泊车这些全都搞定。 就拿前面说的那个例子来说：用户对着Eva说“带我去接孩子放学，顺便找个麦当劳，5点到学校”，车子就能自动规划路线并启动自动驾驶，自己开车去麦当劳停好之后再开到学校门口。 俞立严报道称吉利是全球首个完成全域AI布局的车企，他们不搞封闭全栈而是专注于定义架构和标准。他们要打造一个开放的AI生态圈，跟阶跃星辰、千里科技等伙伴一起定义下一代智能出行的技术底座。这就为AI驱动汽车产业的变革提供了更具想象力的协同方式。