【问题显现】 作为深圳热门滨海休闲空间，深圳湾公园年均接待游客超千万人次，其8处停车场共设车位仅1200余个。
2025年12月，《问政深圳》平台曝出多起房车跨线停放、长期占位投诉，监测显示高峰期单日停放房车达62辆，加剧普通游客停车难。
市民张女士反映："周末常遇到房车占用三四个小车位，带孩子游玩总要绕路找车位。
" 【深层动因】 公园管理中心调研揭示三大矛盾：其一，房车日均停放时长超普通车辆3倍，周转率低下；其二，公园缺乏房车专用水电补给设施，存在消防隐患；其三，全市房车保有量近五年增长240%，但配套营地仅4处。
城市规划专家李明指出："这本质是快速增长的休闲需求与滞后基础设施间的结构性矛盾。
" 【治理升级】 深圳市采取"疏堵结合"治理路径：技术上，"i深圳"平台更新车辆识别系统，自动拦截房车预约；管理上，联动欢乐谷等商业停车场提供200个临时车位，大鹏新区3处新建营地将于年中投用。
公园管理中心负责人表示："新规实施首周，游客平均停车等待时间缩短40%。
" 【长远布局】 根据《深圳市公园建设专项规划（2026-2030）》，未来将建成"城市公园-郊野营地"两级服务体系。
盐田区已试点将废弃工业区改造为智能房车营地，配备充电桩与污水处理设施。
交通研究院预测，随着深汕特别合作区等5个大型营地建设，2026年全市房车接待能力将提升至日均800辆次。
城市公园是公共服务的重要载体，停车管理看似细节，实则关乎资源配置的公平与效率。
对房车等大型车辆实行清退与引导分流，是在资源紧约束下对公共利益的一次再平衡。
下一步，既要坚持规则刚性、维护秩序，也要以更完善的承接体系回应新型出行需求，让“规范停放”与“便利出行”在更科学的空间布局中实现兼容。