中新网黑龙江新闻2月19日报道，孟莉莉说，2026年的这个春运，对于内蒙古呼伦贝尔市宝日希勒煤矿的电煤运输来说意义重大，因为这里每天要发出超过20列装满煤炭的货车，供应黑龙江省内和内蒙的各大电厂。这些列车作为冬季发电和供暖的主力，首要任务就是平安抵达。为了保障这个过程，齐齐哈尔车辆段海拉尔东运用车间的赵学文和他的同事们在这个寒冷的2月18日早上9点就已在零下二十多摄氏度的海北列检作业场上忙碌起来。赵学文已经在检车员这个岗位上坚持了42年，他手中拿着那把陪伴了他大半辈子的检点锤，正迎着刺骨的寒风冲向春节的第一线。 内蒙古呼伦贝尔市宝日希勒煤矿把这些电煤给运到黑龙江省和内蒙省内的各大电厂后，最远能到达沈局管内。为了保证电煤列车能够顺利抵达目的地，海北列检作业场成了它们驶离时的第一道安全关卡。由于春节期间用电量增加，电煤需求随之上升，海北列检检车员们不得不放弃与家人团聚的机会，坚守在岗位上低头弯腰地进行检查。他们穿着厚厚的棉衣穿梭在股道间，每天重复上千次动作来确保车辆畅通无阻。 赵学文正低头仔细检查车辆配件。王春义拍摄的照片显示了这一幕。由于作业时间紧迫，赵学文经常是正吃着饭就接到任务指令。等他回到待检室时饭菜早已凉透了。整个春运期间他几乎都在现场值班，不是站在站台上接发车就是在线路上看车。 在这个零下二十几度的环境下一站就是一整天。有时他甚至一整天都喝不上一口水。当被问到为何坚持时，他擦拭着手中的检点锤说：“年轻人有干劲但经验不足，车辆故障我比他们熟悉。”话音刚落对讲机里就传来消息：“全组始发作业84232次4道67辆开10:25。” 赵学文赶紧在手册上填写好作业信息并迅速和工友们奔向现场。寒风让他不由自主地打了个寒颤。他核对信号后插上防护红灯便开始干活了。 按照规定的标准敲击着车辆部件并仔细聆听是否有异常声音来判断配件状态是否良好。当检查到机后17辆车时他发现制动管系主管有漏泄现象经确认是因为低温导致主管收缩使得法兰盘连接不紧密而松动造成的漏泄需要立即紧固螺栓来处理这种问题需要换上薄手套进行操作这使得赵学文的手很快就冻麻了但他仍然咬紧牙关迅速完成了处理动作爬出车底后又马不停蹄地赶往下一辆车去了。 10时16分当目送着技检完的列车从身边安全驶离直至最后一辆车通过后他正准备回待检室时对讲机里又传来了一列货车进站的信息于是他紧了紧腰间挂着检车工具的皮带快步走向停车股道继续工作起来了...... 整个春运期间他每个班平均要检查400余辆货车行走近3万余步弯腰2000余次探身1000余次敲击检查2000余次......而在他42年的职业生涯中经他手技检作业过的货车累计大约有30余万次之多！