春运期间，高速公路车流密集，交通安全压力增大；近日发生的一起追尾事故再次敲响警钟，也暴露出部分驾驶人对辅助驾驶功能认识不足的问题。事故发生在江西樟吉高速。驾驶员裴某今年八月刚取得驾驶证，仍处于实习期。当日他驾驶的是朋友借来的亲戚车辆，该车购买仅两个月。为体验新车的智驾功能，裴某在慢车道行驶时双手离开方向盘。系统未检测到驾驶人握持方向盘，随即触发安全机制，车辆自动减速直至停车。后方一辆大货车避让不及，发生追尾。所幸车上人员无大碍，但两车受损严重，裴某承担事故全部责任。 这起事故反映出社会上对智驾系统功能定位仍存在误解。公安部交通管理局明确指出，现阶段智驾系统仍处于人机共驾的辅助驾驶阶段，尚未达到无需驾驶人干预的自主驾驶水平。辅助驾驶的作用在于辅助而非替代，安全驾驶的首要责任始终由驾驶人承担。即便开启辅助驾驶功能，驾驶人也必须双手握稳方向盘、目视前方路况，随时做好接管准备。 过度依赖辅助驾驶存在多重风险。首先，长期依赖可能削弱驾驶人的应变能力，使其对速度控制形成依赖，面对突发情况反应变慢。其次，系统并非零故障，一旦出现异常或失效，可能带来失控风险。再次，在复杂路况下系统识别能力有限，夜间、拥堵、施工路段等场景容易出现误判；山路弯道多的路段使用辅助驾驶同样隐患较大。最后，自动化功能容易让驾驶人放松警惕，导致分心甚至疲劳驾驶，影响观察与判断。 交警部门提醒，春运期间高速公路车流大、情况多，更要严格遵守交通法规，严禁“脱手脱眼”。驾驶人应充分了解辅助驾驶的边界和限制，任何情况下都要保持对车辆的主动控制，把安全责任牢牢握在自己手中。
这起追尾事故没有造成人员伤亡，更像是一记侥幸换来的提醒：技术可以辅助驾驶，但不能替代责任。春运路上车辆多、速度快、变量大，任何一次“脱手一刻”的试探都可能酿成无法挽回的后果。握紧方向盘、专注路况，才是对自己、对同行者、对道路交通安全最基本的守护。