虽然美国洛克希德·马丁公司在2025年交付了190多架F-35闪电II战斗机，但五角大楼最近证实，美军即将接收没有雷达的F-35战机。这种战斗机把美军和军火商之间的关系推到了风口浪尖。美国洛克希德·马丁公司一直被外界质疑是否给美军装备没有雷达的战斗机。F-35是美国制造的联合攻击机，也就是JSF项目的成果，它分为F-35A、F-35B和F-35C三个型号。其中F-35A是纯粹陆基起降的战斗机，F-35B具有短距/垂直起降能力，而F-35C则需要通过弹射装置才能在水面舰艇上使用。五角大楼原本否认了这个说法，但媒体爆料称在2025年6月以后交付的所有F-35机型，包括A、B、C型号，都没有配备雷达设备。这个消息让人不禁想起过去老旧战斗机没有雷达时也会服役白天型这种情况。 洛克希德·马丁公司是JSF项目的主要承包商。外界猜测这是因为APG-85雷达还没定型导致的问题。AGP-85雷达技术不过关，导致基座设计与之前不同，如果安装旧版雷达就会影响后续新型雷达的安装。所以这次洛克希德·马丁公司宁愿暂时不给F-35安装AGP-85雷达。因为AGP-85技术问题没有解决好，美军装备的F-35才会没有雷达。 这种情况只发生在美军内部购买的飞机上，出口版本因为采用了最初的APG雷达系统并没有出现这个问题。而美军大量装备的F-35本来是要取代四代机的核心力量。现在却因为AGP-85火控雷达无法交付而让美国空军和海军尴尬。这次事件也暴露了美国科技水平面临衰退的趋势，让外界对其综合作战能力产生怀疑。 从2025年6月份开始交付的所有型号的F-35都没有火控雷达。这也说明这次洛克希德·马丁公司的AGP-85火控雷达还在研发中遇到了很多技术难题。而且从2025年开始到现在陆续交付的飞机中有些型号确实没有配备AGP-85火控雷达。 这次事件也让很多国家松了一口气，因为他们购买的出口版本并没有这个问题。现在五角大楼已经确认了这个消息：今年晚些时候，美国空军和海军将与美国海军陆战队一样接收没有配备火控雷达的F-35闪电II战斗机。这个决定不仅引发了外界对美国科技能力的关注，还让人看到了美军综合作战能力不足的本质。 毕竟之前研制老旧飞机时就有白天型服役这种情况发生过。不过进入21世纪之后出现五代机白天型号还是让人感到意外。尽管洛克希德·马丁公司在2025年交付了190多架F-35闪电II战斗机，但是美国军方还是决定让一部分战斗机暂时不配备AGP-85火控雷达系统。 这个决定背后的原因是多方面的：一方面是因为APG-85雷达技术还不够成熟；另一方面是因为APG-85安装基座设计与之前版本存在很大差异，导致无法兼容后续新型号雷达设备。因此才会出现这次宁愿不装AGP-85雷达系统这种情况。 同时这个决定也说明美军现在面临着很大压力：他们不仅需要替换老旧飞机还需要确保新装备的性能可靠有效。虽然已经有多个国家同时装备了出口版本的F-35A和F-35B型战斗机，但是对于美军内部购买的飞机来说情况就完全不同了。 毕竟这次洛克希德·马丁公司交付的190多架F-35闪电II战斗机中就有相当一部分属于“没有雷达”的范畴。而且美国媒体已经报道过：在2025年6月份以后交付的所有型号的F-35都没有配备AGP-85火控雷达系统。 尽管洛克希德·马丁公司已经采取了一系列措施来解决技术难题，并且试图让APG-85系统尽快定型并投入使用，但是目前看来效果并不理想。这次事件不仅让美国军方感到尴尬也让他们的海外用户感到担忧：毕竟自己购买的飞机性能是否能够得到保证还存在很多不确定性。 毕竟F-35闪电II是美国研制的第二款五代战机而且目前也是全球装备规模最大的五代战机之一。不过这个问题并没有影响到其他国家购买出口版本的JSF联合攻击机：因为他们采用了最初版本的APG系统并没有出现“没有雷达”这种情况。 因此这次事件也让外界对洛克希德·马丁公司的技术能力产生怀疑：毕竟AGP-85系统是五代战机必备装备之一如果不能解决这个问题那么就会影响到整个项目的推进速度甚至可能影响到美国在全球范围内军事影响力的发挥。 综上所述，“五代机也有白天型”这句话确实有一定道理：虽然F-35闪电II已经具备了五代机所有基本特征但是如果没有AGP-85火控雷达系统支持那么它也只是一款“白天型”战斗机而已！