说起10万这个级别的车，本田飞度一直稳稳坐在第一把交椅，威驰FS/致炫这些车子也跟在后面卖得挺好，它们卖得好是因为大家看重它们的可靠省心。这就好比是现在电动车把电池焦虑都快解决了，但燃油车那份稳稳当当的感觉还是挺值钱的。 丰田这次在南美搞了个新东西，直接把新款YARiS带到巴西去了。他们弄了两种车身样式，两厢跟三厢都有，分别对应国内的威驰FS/致炫还有威驰/致享。起售价折算下来大概10.69万和11.18万元，这可比国内2022款那个“缝缝补补”的老款便宜了快两万块钱呢。 你看外观这块，格栅被黑化蜂窝占据了，大灯跟进气口连在一起，侧面的轮毂和侧裙设计得挺激进，一下子就不觉得是普通小车了。后面的尾灯跟前脸呼应得很好，整体看起来重心低了点，不再像以前那么乖顺了。 进到车里头，方向盘还是机械手刹、机械换挡杆这一套组合，看着朴素却很耐用。中控屏不大但终于在仪表盘上面加了个小液晶屏，能显示油耗和里程。用料这块也挺讲究，没有塑料味也不会显得廉价。 配置上最大的亮点就是全系7个气囊和安全带未系提醒这两个彩蛋。特别是海外版本直接标配了这些安全配置，对比国内的老款连ESP都得花钱选装，差距一下子就看出来了。 动力方面还用的是1.5L自吸发动机，配上6速手动或者CVT变速箱。这车加92号油就能跑300公里以上，维修保养也便宜。对于预算有限又跑得多的人来说，省油便宜才是硬道理。 网上对这款车也是众说纷纭。有人觉得国产车配置比它强多了，也有人吐槽外观好几年没怎么变了。不过不管大家怎么吵吵，这款车在国内一个月能卖出五千台的成绩摆在那里就很说明问题了。 最后总结一下吧，在新能源汽车把续航都卷到400公里以上的时候，丰田选择用“耐用”来做最后一张王牌。只要燃油车还能加油跑下去，YARiS就能在十万级这个市场继续讲故事下去。