在四川成都国际铁路港以及湖南怀化国际陆港等内陆枢纽，“并行港”模式使得与湛江港的运营和服务实现了深度融合。通过整合海运和铁路资源，内陆货物能够在湛江港高效集散并便捷出海。这个模式打通了连接中国西部和东盟地区的“海上快线”。这条航线的开通，把满载小家电和塑料制品等外贸货物的“港益2”轮送经海南洋浦港，直接到达越南、泰国等东盟国家。对比经香港中转的传统路径，这条新航线给运输时间节省了2到10天。西部陆海新通道把经湛江口岸出口的货值拉到169.7亿元，2025年同比增长10.7%。这一增长是由西部陆海新通道重要出海口的战略定位与功能深化带来的。湛江港通过宝满集装箱码头，正在把“并行港”模式的影响扩大。这次深化运作显示出中国在深化高水平对外开放和构建新发展格局方面的积极作为。这一网络覆盖了中国12个省（区、市）的31个城市以及55个站点，连接西南地区、衔接粤港澳大湾区和辐射海南自由贸易港。《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）给中国-东盟自贸区3.0版建设带来了红利释放和区域经贸合作提升到更高水平。西部陆海新通道具有重要的战略价值。当前已经开通44条海铁联运线路和初步形成立体物流网络给区域经济协同发展提供了支持。在中国-东盟经贸纽带的强化以及“一带一路”框架下区域融合注入新动力方面，这条“海上快线”发挥着重要作用。利用海南自贸港政策优势进一步优化跨境物流路径给企业拓展贸易带提供了支持。展望未来，随着通道基础设施完善和政策协同深化，湛江有望成长为面向东盟、服务内陆的关键物流枢纽，为区域经济高质量发展提供坚实支撑。下一步海关部门将继续支持企业利用海南自贸港中间港作用和政策优势优化跨境物流路径并提升整体物流链韧性与效率。