说起这趟开往欧洲的中欧班列（深圳），它可没因为过节停摆。就在今年2月17日，农历大年初一那天，马年新年的第一趟列车满载着广东那边的货物，从龙岗区的那个深圳国际综合物流枢纽中心稳稳当当地出发了。 这趟车要是走满洲里出去，得横穿差不多11000公里的路，大概过了17天就能跑到俄罗斯莫斯科的沃尔西诺车站。作为连通粤港澳大湾区和亚欧的大通道，它春节期间每天至少跑一趟，把广东的好东西源源不断地送过去。在深圳国际综合物流枢纽中心的大院子里，那些大吊车特别稳当，正忙着把装满货物的集装箱一个个吊上车。 负责运营的深圳国际控股有限公司旗下的深国铁路物流公司有个人跟我说，咱们的班列平时主要拉电子电器、机电设备还有医疗器械这些东西，目的地有德国、波兰、俄罗斯联邦这些欧洲国家。现在正好赶上“广货行天下”搞促销活动，中欧班列（深圳）就成了企业出海的大靠山。他们注意到了，咱们现在推的那些产品，正好是班列上的常客。 接下来他们还打算把组织工作再优化优化，给想往欧洲闯的广东企业弄个稳当当的物流线。为了让火车跑得顺溜点，广深股份公司广州车务段的平湖南站在春节那几天专门安排了值班的人盯着，把现场的调度和交接工作做得更细更紧。 说到这儿你肯定不知道，这趟班列其实是从2020年8月才开始跑的。从2020年8月到今年2月8日这两年多的时间里，一共开出了1000多列火车，送走了超过9.86万标箱的货物，货值加起来有36亿美元。现在咱们拉的东西也在变高级了，以前就是日用百货多一点，现在越来越多的是汽车零件、医疗器械这些值钱的东西了。 现在直接在用这条线路的企业已经超过8000家了，美的、开立医疗、奋达科技这些大家伙儿都在用它。作为全国首批国家级的物流枢纽之一，深圳那个国际综合物流枢纽中心正在搞升级改造。现在二期工程差不多建好了，铁路线从2条变成了6条，装卸货的速度快多了。 不光是能跑长途去欧洲了，国内的铁路网也在加密呢。现在的火车能直接开到上海、浙江、四川这些地方的主要城市。等到工程全部完工以后，这里会变成全国最大的单体铁路物流中心和亚洲最大的多式联运中心，到时候“公铁海”能无缝对接。