深圳地铁22号线一期工程建设近日取得突破性进展。
凯丰站至民乐站区间双线盾构成功始发，标志着这一全线最长盾构区间进入实质性施工阶段。
该区间左线全长3121米，右线全长3180米，地质条件复杂，需多次穿越既有线路及建筑物，施工安全风险管控压力较大。
面对技术挑战，项目团队采取多项针对性措施。
通过召开专题技术论证会，全面梳理盾构始发与掘进条件，科学选配两台双模双护盾盾构机。
该设备具备适应性强、掘进效率高、安全性能优等特点。
同时，民乐站始发端采用钢套筒始发工艺，凯丰站则分别采用洞内注浆加固和钢套筒接收工艺，为工程顺利推进提供多重保障。
22号线一期工程是深圳市轨道交通网络的重要组成部分。
线路起于上沙站，途经福田区、龙岗区、龙华区，止于黎光站，全长34.7公里，设站21座。
截至目前，全线27个工点均已进入围护结构施工阶段，各项工程指标进展顺利。
该线路建成后将实现福田主中心与观澜组团中心45分钟通达，与临深片区60分钟通达的规划目标。
作为城市中部轴线轨道快线，22号线将有效串联科技创新合作区、香蜜湖片区、梅林片区等重点区域，带动沿线制造业园区和重点片区发展，对完善深圳轨道交通网络、促进区域经济协同发展具有重要意义。
凯民区间盾构始发的顺利进行，充分体现了项目团队在复杂条件下的技术创新能力和管理水平。
地铁22号线一期工程作为城市中部轴线的重要组成部分，其建设进展直接关系到城市轨道交通网络的完善和区域发展的推进。
随着盾构施工的全面展开，这条串联三区的轨道快线正在加速成型，将为城市高质量发展提供更加便捷高效的交通支撑。