前段时间，湖北中西部的人去珠三角坐高铁，去的次数并不多。这主要是因为武汉枢纽内部的线路联系还不够完善，这也成了大家诟病的地方。汉十高铁是连接鄂西北和武汉城市圈的重要通道，当初设计的时候主要是为了串联襄阳、随州、孝感这些地方和武汉之间的联系。可问题是，历史原因导致汉十高铁没法直接接入京广高铁大动脉。所以要去广州、深圳这些地方，就得先到汉口站换乘，再绕到武汉站才能上京广高铁。这样一折腾，既耽误了时间，还限制了车次加密安排。现在分析起来，西北方向来的车得先跑进汉孝城际这种慢线再换到汉口站，然后向北穿过天兴洲大桥再往南走，最后通过武汉站才接上京广高铁，这在武汉市内绕出了一个大"S形"，全程耗时比绕郑州还多出一小时。所以在云梦东站到南湖东站的工程加速推进后，黄家湖线路所到乌龙泉东站的高铁联络线马上动工显得特别必要。最新消息显示，武汉枢纽直通线在黄家湖线路所留好了往南延伸的口子，同步搞工程长度0.882公里就是为了给以后跟武广高铁、武咸城际衔接做准备。 这条联络线的主要作用是把汉十高铁通过直通线引入黄家湖后再向南延伸，经过乌龙泉东站接上京广高铁和武咸城际。一旦实现了这个布局就能把汉十、武西、沿江这些高铁跟京广、武九客专等国家骨干线路在武汉枢纽内彻底打通。它能带来好几个好处。第一个好处是湖北中西部南下珠三角的列车不用再绕行汉口站和武汉站做"市内折返"了，直接走黄家湖至乌龙泉东联络线就能快速驶进京广高铁正线南下。路程短了、时间省了就能让铁路部门多开直达列车。第二个好处是它能把孝感和咸宁这两个城市连通起来。孝感现在主要靠汉十高铁跟武汉联系，咸宁主要靠京广高铁联系，但两市之间没有直接的轨道交通联系。这条联络线建成后孝感方向的车就能通过直通线和联络线进入武咸城际直达咸宁。第三个好处是从省级战略层面来看它能助力湖北建成"大鄂东"高铁枢纽。通过加强武汉枢纽的辐射带动能力推动黄冈、鄂州、黄石这些鄂东城市与孝感、咸宁等鄂北鄂南城市深度融合为武汉都市圈一体化发展注入新的交通动能。