1月6日晚上，杭州市公安局交通警察支队高速三大队的监控视频发现，一辆黑色小车在杭新景高速建德段的隧道里突然乱跑，车头一下子就撞在了墙上，车转了个圈就停在了反向车道上，后面的车吓得直往旁边躲。交警中心立马启动了预案，让人去现场帮忙，还让隧道入口那边放了警示牌，这样就没再发生别的事故了。十分钟后，开车的田某被安全救了出来。查下来发现，他当时开了车上的智能驾驶辅助功能，可进隧道光线变了、路况也不一样了，田某光顾着看别的，没盯着路况也没管系统到底在干啥，结果车就失控了。好在田某系了安全带，伤得不重。高速交警现场狠狠地批评了田某一顿，说他分不清“辅助驾驶”和“自动驾驶”，开车不专心、把控制权给扔了。按照法律规定，交警还给他开了罚单。 这事可不是个例。现在有好多因为这种功能出事故的报道，主要问题就是人机关系搞反了——司机太信技术或者不明白技术到底能干啥，结果就放松警惕、不管车了。现在的车大部分也就L2级别的辅助系统，也就是帮着司机在好天气、路况简单的时候跑跑线、跟跟车，但根本不能完全代替人开车。系统认路、做决定都有极限，碰到复杂路况或者突然出事的时候，必须得让司机自己接管。高速三大队借着这次教训提醒大家：在高速上用这个功能得先把说明书看完、把操作流程学会了才行。开车的时候必须双手不离开方向盘、一直盯着路看、随时准备接手。技术是帮忙的工具，不是让你偷懒的东西。 另外交管部门也说了碰到这种情况怎么办：如果车还能动，先把车开到路边（车靠边）、人赶紧下车（人撤离）、马上报警（即报警），这样既能保证安全又能不堵车。科技进步挺好的，但安全才是最重要的那条线。这次事故告诉我们光有技术进步没用，关键是开车的人得小心谨慎、负责任。不管是纯人工开车还是人机配合时代，司机的注意力和及时处理才是最后一道防线。咱们得一直多宣传、多引导司机怎么用技术懂技术边界，时刻把安全掌握在自己手里。