北京市交通委员会与市重大项目建设办公室近日发布通告，地铁1号线古城站、八宝山站将从2026年2月15日起临时封站，配合1号线支线接轨改造工程。此次安排意味着北京轨道交通网络优化升级进入关键施工期。此次改造源于1号线支线建设的需要。该支线是服务石景山区、丰台区的重要线路，目前已进入全面施工阶段，计划于2027年6月具备通车条件。线路接轨点位于八角游乐园站东侧区间，将通过改造实现新线与既有线路对接。工程包括既有区间结构侧墙拆除、通信信号系统迁移、机电供电设备调整、轨道铺设等，施工组织复杂、精度要求高。为尽量降低对既有运营的影响，项目主管部门组织专家多轮论证，完善施工方案与安全预案。经测算，改造工期为三个半月，计划于2026年5月30日完成。由于八宝山站不具备列车折返条件，施工期间1号线列车将玉泉路站折返，古城站和八宝山站同步暂停客运服务。车站封闭将影响沿线大量日常通勤乘客。为保障出行，北京市交通委会同涉及的区政府、地铁运营公司、公交集团等单位，制定交通保障措施。在轨道交通上，玉泉路站和6号线杨庄站将加强客运组织，增设安检通道，配置移动导流设施，高峰时段增派服务人员，保障乘客有序进出站。地面公交同步启动应急保障。新开通的玉泉路地铁临时接驳专线将沿1号线走向设置站点，串联八宝山、古城等区域，为封站区段乘客提供替代方案。同时，76路、337路、373路等线路将增加运力，527路、597路等线路将加密发车，便于乘客换乘6号线，形成覆盖更广的公交接驳网络。针对短距离出行需求，属地政府将在玉泉路站周边统筹停车资源，利用绿地边缘、桥下空间、公共停车场等区域，新增非机动车停放面积约2744平方米，提供车位1380个，加上原有设施，总容量接近5000个车位。共享单车企业也将加强调度与秩序管理，高峰时段及时补充车辆，满足居民灵活出行需求。改造完成后，1号线苹果园站将同步投入运营，与6号线、S1线形成三线换乘枢纽，提升区域通达性。待1号线支线建成通车后，将与既有线路在八角游乐园站实现贯通运营，深入完善西部地区轨道交通骨架，缓解地面交通压力，为沿线居民提供更高效的出行选择。
城市交通的每一次升级，都是在民生需求与城市发展之间寻找更好的平衡。北京地铁1号线此次“外科手术式”改造，考验的是施工组织与城市运行保障能力，也表明了轨道交通布局的前瞻性。待2026年夏季到来，更新的不只是站台与线路，更是这座超大城市向更高效、更便捷公共交通体系迈出的关键一步。