1月11日那天，也就是18点35分，安徽滁新高速上行线的200公里处，发生了一起让人揪心的事儿。一辆新能源汽车因为电量彻底耗尽，卡在应急车道上不走了。更糟糕的是，车断电后自动锁上了门，把车里的一家五口给困住了。警察接到报警后跑得很快，到了现场一看，车是停着的，起初还以为没人呢。可仔细一看，后排那边好像有微弱的灯光在晃动。警察赶紧和车里的人沟通，确认大家都在车里待着。没办法，只能破窗救人。最后总算把这五口人给救出来了。 后来一查才知道事情是咋回事。这家人是从浙江开车去安徽的，路上系统已经响了好几次电量低的警报。结果那司机运气不好，心存侥幸，觉得下一个服务区就到了，没就近找充电的地方。结果车彻底没电了，抛锚了。司机下车放了反光锥回去想再发动一下，没想到车完全没电了就自动上锁了。更让人头疼的是，大家都不知道这种车门咋开的，没办法只能报警求救。 这个事儿暴露出两个大问题。第一个就是大家对续航能力太乐观了，根本不知道自己能跑多远；第二个就是大家对这种应急逃生装置操作不熟。现在新能源汽车越来越多了，这种情况在各地也挺常见的。专家说啊，有些人不懂低温或者电量衰减的事儿，就很容易在长途的时候瞎判断剩多少电。而且车没电后怎么开门本来是个保命的设计，但是没人教过大家怎么用。 交警这次处理完也特意提醒大伙儿：咱们得把“电量焦虑”那套侥幸心理给丢了。跑长途之前最好先查查导航看看有没有充电站，并且一定要留20%的电量当作备用。特别是在高速上，服务区有时候离得特别远。另外咱们也得学学车上的安全手册，多练练机械锁和应急破窗器这些玩意儿。家里人最好也一块儿练练怎么自救。 从行业角度看，这事儿也说明了咱们的配套服务还得再加强一点。一方面得把充电的基础设施搞得更密更可靠；另一方面厂家得好好培训大家怎么安全开车。交通管理部门也得把这些应急知识放进驾照考试和宣传里头去。虽然这次没人受伤挺万幸的，但它也给咱们提了个醒：新能源汽车时代的安全问题需要大家一起努力才行。 现在绿色出行挺火的，要想让这种车真正安全可靠就得靠咱们的意识、应急预案还有技术支撑齐活儿才行。只有这样才能让每一个人都能平平安安地到达目的地啊。