高铁站台最好不要打伞，尤其是在暑运高峰期间，因为这个时候人特别多，雨伞容易碰到别人引起纠纷。而且下雨天伴随大风天气，雨伞很可能被吹到接触网上，影响列车运行。高铁站台的安全线距离一般为1米左右，有些站台因为列车速度快，安全线可能会扩大到1.5米甚至更宽。如果在站台上打伞，不仅可能被吸向列车造成安全事故，还有触电的风险。虽然接触网电压高达2.75万伏，但正常情况下旅客在站台上打伞并不会触电。因为我国高铁站台设计时，旅客活动区域与接触网带电部分的距离保持在2米以上。甚至身高1.75米的人撑伞也不会碰到接触网。不过遇到极端天气或者使用金属伞具时就要特别注意了。张敏主任建议旅客候车时最好穿戴雨衣或者防水外套，遵守站台广播和工作人员指引，自觉站在安全线内。这次采访由总台央视记者许景云进行报道。 刘仕兵教授和莫逆工程师分别解释了为什么高铁站台禁止打伞和打伞会增加触电风险的原因。莫逆工程师指出当列车进出站时空气流动速度快气压低于周围气压会形成推力把人吸向列车。而撑开的雨伞受风面积大就会增加被吸向行驶中的列车的风险。这就是站台边缘设置“安全线”的原因之一。 刘仕兵教授还提到遇到极端天气时如果使用金属伞具并且越过安全线等情况就会显著增加触电风险。因此还是建议大家尽量避免在站台打伞可以穿戴雨衣或者防水外套代替打伞。张敏主任也提醒大家时刻留意站台广播和工作人员指引看到“禁止打伞”标志必须遵守自觉站在安全线内保持秩序。 这次采访由总台央视记者许景云进行报道采访对象包括国铁广州局深圳北站工程师莫逆、华东交通大学电气与自动化工程学院教授刘仕兵和国铁南昌局福州供电段安全调度指挥中心主任张敏。