2026年，把蘑菇车联推出的自动驾驶巴士推向国际舞台，显然是中国企业在这一领域迈出的重要一步。这款车由比亚迪、MKX Technologies、autonoma和蘑菇车联共同打造，命名为MOGOBUS，正式进入了新加坡市场。通过前装量产的方式，MOGOBUS在底盘设计时就将自动驾驶套件与动力、转向、刹车系统深度融合，实现了自动驾驶域、智能座舱域与车身底盘域的深度集成。这种设计不仅提升了系统稳定性和车规级耐久度，还降低了成本。在新加坡这个对安全性要求极高的市场中，前装量产使得MOGOBUS获得更高的一致性和可靠性。 这次到达新加坡的MOGOBUS搭载了8颗固态激光雷达、毫米波雷达和超声波传感器，实现了360度无盲区感知。这个方案抛弃了传统易损且昂贵的机械旋转式雷达，取而代之的是视觉为主加固态激光雷达的组合。这不仅解决了成本问题，还提升了感知能力。目标感知距离提升了50%，漏/误检率下降了70%，接管率降低了两个数量级。这个提升让MOGOBUS能够精准、稳定应对新加坡高密度车流、多雨天气和复杂路口等场景。 在算法层面，蘑菇车联给MOGOBUS配备了端到端AI模型和物理世界认知模型。通过端到端AI模型与MogoMind物理世界多模态大模型融合，MOGOBUS能够模拟人类司机的驾驶逻辑，快速生成最优决策。这种技术跨越让MOGOBUS具备更强的适应性、泛化能力和安全可靠性。 早在国内就已通过静态淋雨、动态涉水等严格测试的MOGOBUS这次抵达新加坡后，将服务于当地400号公交线路。这标志着中国自动驾驶巴士成功突破全球最严苛的应用标准市场，首次进入发达国家的公交骨干网络。 随着MOGOBUS在新加坡上路测试并开始商业运营，这不仅代表着技术上的突破与发展方向，也意味着中国智造在这一轮自动驾驶全球竞速中拥有了强大壁垒。