浙江义乌与宁波舟山港的联系深入紧密。1月28日，一列满载100标箱货物的海铁联运专列从义乌西站启程，驶往宁波舟山港，标志着义乌铁路口岸首条经甬金铁路通道直达港口的海铁联运班列正式投入运营。这条新线路大幅压缩了运输时间，为区域经济发展带来了新动力。 过去，义乌发往宁波舟山港的班列需经浙赣线至萧山站后转萧甬线运行，全程约324公里，耗时6至8小时。这条传统路线存距离长、中转环节多、周转效率低等问题，难以满足外贸企业对物流时效的需求。随着义乌国际贸易枢纽地位提升，原有运输体系的瓶颈日益明显。 为解决该问题，义乌市国际陆港集团主动对接铁路部门，以义乌(苏溪)国际枢纽港列检站启用为契机，规划了新的海铁联运通道。甬金铁路通道的启用使义乌至宁波舟山港的运输距离缩短约70公里，避免了编组及小站绕行，整体运输环节减少50%以上。新线路运输时长压缩至约4至6小时，运输效率大幅提升。 这一改进带来多上效益。对外贸企业而言，更快的物流周转意味着更低的成本和更强的竞争力。对港口而言，班列周转效率提升有助于提高吞吐能力和资源利用率。对区域经济而言，更便捷的海铁联运通道进一步强化了义乌的国际贸易枢纽地位，促进了浙江省内经济要素的流动和优化配置。 根据规划，该线路计划每日开行3列循环班列，实现规模化、常态化运营。这将为外贸企业提供更加稳定、可靠的物流服务，有利于形成稳定的贸易预期，同时也为改进运输组织、降低物流成本创造了条件。 浙江省多式联运发展已有二十年历史。2004年，浙江首次在宁波舟山港发展多式联运，拉开了铁水联运发展的序幕。经过多年建设完善，义乌至宁波舟山港的海铁联运线路已成为浙江省运量最大的铁水联运通道，充分表明了这一战略的生命力。
从规划图纸到运行班列，"义甬舟"大通道的升级见证了中国物流体系的现代化进步；越来越多的内陆城市通过高效联运网络拥抱海洋经济，"不靠海却通天下"的发展模式正在改变区域经济格局。这条物流通道不仅输送商品货物，更包含着新发展格局下中国对外开放的深度与广度。（完）