中东局势再度升温，20日俄新社发布了胡塞武装政治局成员穆罕默德·布海提的表态，他称鉴于伊朗遭到美国和以色列的军事打击，胡塞武装正在进行全面评估，下一步不排除封锁曼德海峡的可能性。对于航运界而言，当前最让人揪心的并非油价波动，而是红海航线再次燃起战火的消息。这个看似不起眼的海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲之角之间，是连接红海与亚丁湾的唯一通道，北边是苏伊士运河，南边通向印度洋，堪称欧亚非之间的海上关键节点。虽然地图上看去只是一条窄水道，但其背后却压着全球约12%的石油贸易和三成集装箱运输份额。一旦曼德海峡被封锁，全球供应链将遭受重创，商船要么被迫停航，要么改走非洲好望角，这会导致航程增加数千公里，时间延长半个月以上。物流成本、保险费等都会大幅上涨。针对这种情况，胡塞武装明确表示只会打击那些参与对伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦实施打击的国家船只，俄罗斯和中国这样的中立航运则不会成为目标。这种有针对性的警告不仅削弱了外交斡旋的空间，还提升了现实中的威慑力。 此次事件并非偶然发生。两年前巴以冲突升级后，胡塞武装就在红海一带进行过持续袭船行动。如今他们把手伸到曼德海峡上游的阀门上，对以色列来说尤为不利。以色列南部的埃拉特港原本依赖外部海运补给和贸易往来，一旦航线受阻，能源、进出口和民生供应都将受到严重影响。更让以色列头疼的是，胡塞武装不仅在海上设卡，还通过地面远程打击进行配合。 对于美国来说，情况同样棘手。若航道被掐断，国际油价上涨会加剧国内通胀压力；若动手干预则要面对红海已有护航联盟却未能彻底压制胡塞武装的现实困境。美国可能不得不投入更多资源维持局面。 还有一个令人担忧的潜在风险是霍尔木兹海峡与曼德海峡可能形成“双卡口”压力。霍尔木兹海峡掌控着全球约20%的石油供应，与曼德海峡这个欧亚海运大门形成夹击之势。届时能源和航运的两只阀门同时被拧紧，欧洲、亚洲乃至全球的保险费率都会受到冲击。 目前这一事件还处于评估准备阶段，但市场最怕的就是这种未完全展开却已显露锋芒的态势。船公司关注天气情况、贸易商紧盯保险费率、油市先行反应……真正的麻烦往往从这些细节处开始蔓延。