在春运返岗高峰的余波中，广西高速公路近期曝出客运安全乱象。
来宾市公安局交通管理支队高速公路二大队3月3日的专项执法数据显示，被查车辆超员1至5人不等，超员率最高达9.6%。
其中，桂AP0客车因车主擅自加装2个备用座位导致实载56人（核载53人），驾驶人覃某接车时未履行核查责任；另一辆桂M29旅游客车超员5人，驾驶人唐某以"服从包车方安排"为由推诿管理责任。
此类违法集中暴露出三重隐患：一是部分运输企业为追求经济利益违规改装车辆；二是驾驶人员安全责任意识淡薄，存在"短途超员无风险"的侥幸心理；三是务工人员包车市场存在"人货混装"传统操作惯性。
据交通运输部近三年统计，超员客车事故致死率较合规车辆高出37%，尤其在高速公路急刹或侧翻场景中，超员乘客缺乏安全带保护极易引发群死群伤。
针对此次查处，执法部门实施"一案双罚"机制。
涉事驾驶人被处以罚款、记分并接受安全教育，55名超员乘客均通过应急转运车辆分流。
更值得注意的是，来宾交警于3月9日启动责任倒查，向涉事企业下达《道路交通安全隐患整改通知书》，要求其限期提交车辆改装排查报告及驾驶员培训方案。
这种"违法个案-企业追责"的闭环处理模式，呼应了2023年新修订的《道路运输条例》中强化企业主体责任的要求。
观察人士指出，当前务工人员跨省运输需求旺盛，部分中小型运输公司通过"打擦边球"方式压缩成本。
要根治超员顽疾，需建立"黑名单"联动惩戒机制，同时推广"务工专列"等替代方案。
广西交警部门表示，将联合交通运输厅开展为期三个月的"清源行动"，运用动态称重、视频巡查等技术手段强化路网监控，并设立有奖举报通道鼓励公众参与监督。