给咱们把中国主要航空公司2025年的业绩盘点一下，这整体复苏的趋势算是稳住了。随着这一年成绩单的陆续出炉，咱们航空业在过去一年干得咋样心里也有底了。像南方航空、海南控股这些航司，这次把亏损给扭过来了；东方航空亏得也没以前那么多了。这都说明咱们民航业经历了一阵子的调整后，正沿着正轨往前走，基本面越变越好。 具体看数据，海南控股是这次预报里的领头羊，他们预计净利润能达到18亿到22亿元，把之前亏的全给填回来。南方航空也跟着扭亏，净利润在8亿到10亿元之间。华夏航空那边的增速也挺快，预计能赚5亿到7亿元。 虽然中国东方航空和中国国际航空还是在赔钱，但亏得也比以前少多了。中国东方航空预计亏13亿到18亿元，比上一年缩了六到七成；中国国际航空稍微差点劲，亏了13亿到19亿元。 得跟大伙儿提个醒，这些数字里的盈亏情况跟会计准则咋执行关系挺大。东方航空就直接说了，今年的利润总额其实是赚钱的。因为按规定把之前可抵扣亏损确认的递延所得税资产给核销了，这就增加了当期的所得税费用，结果报表上看着就是净利润是负数。国航那边也是同样的情况，是因为复核并转回部分递延所得税资产影响的净利润。这事儿其实说明咱们航空公司做账越来越规范了。 要是撇开会计调整这块儿看核心指标还有前三季度的数据，你会发现航空公司的实际运营改善得更明显。数据显示2025年前三季度那五家公司都有盈利。国航、东航、南航、海航还有华夏航空的净利润跟去年比都有了显著增长或者直接扭亏。 这主要是因为好几个方面的变化：第一是市场需求一直在回暖；第二是航司自己的经营策略见效了；第三是外部环境也帮了不少忙。特别是人民币汇率在那年相对平稳还升值了一段时间，这对那些有外币负债的公司来说是一笔不小的汇兑收益。 不过这次预告也暴露了行业现在面临的挑战跟分化。第四季度本来就是淡季，大家坐飞机的人少了、票价也没以前那么高了，这对第四季度的单季业绩有点影响。 各家公司在机队结构、航线布局、成本控制还有债务负担上的差异也挺大的，导致大家恢复的节奏和幅度不一样。 总的来说2025年的这份成绩单传递出一个信号：咱们航空业算是真正进入了复苏阶段。虽然因为会计准则调整让短期财务数据有点波动，但核心指标改善、市场需求给力加上公司自己的努力努力努力这才是行业向好的坚实基础。 展望未来只要咱们经济持续回暖，坐飞机的人肯定还得变多。各家公司还得接着守着安全底线搞改革优化服务降低成本才行，这样才能在高质量发展的路上走得稳当。