尽管赛道上有20名车手都在拼命试图打乱局面，但皮亚斯特里相信面对这次巨大的规则变动，大家得先把队伍实力提上来。他充满信心地说：“重点在于我们怎么一起努力，别端着架子去争谁厉害，而是要专注把车子开快，这样就能拿到理想的成绩——我觉得咱们已经证明过自己能行。”2023年刚成为队友时，皮亚斯特里和诺里斯之间确实闹过矛盾，不过总体来看，两人还是展现出了那种令人印象深刻的团结劲儿。这不仅帮迈凯伦重新成了强队，还让他们拿到了车队冠军。 有20名车手还在拼命想阻止这种情况发生。皮亚斯特里觉得面对这么大的改变，先把球队水平提升上去才是关键。至于具体该怎么办，他早就想好了：“就是咱们一块儿把傲慢放下，专心去提升车子的速度，这样就能争取到好成绩——我认为我们已经证明了自己有这个能力。”所以哪怕再来一遍同样的局面，他们也知道该怎么做。 虽然2023年刚合作的时候也有摩擦，但总体来说两人配合得挺好。“说实话，我跟兰多的合作方式一直没变过。”皮亚斯特里说。这不仅让迈凯伦重新变厉害了，也让他们拿到了车队冠军。不过今年新规一出，那种在赛季初表现不错的车队未必能一直保持下去。 皮亚斯特里说：“对我和兰多来说，哪怕是在争冠军的时候，咱们的合作方式也是一如既往的。”整个赛季里有好几次不光是我们俩在拼输赢，还有别的对手也掺和进来。“所以到了赛季结束的时候我才输给他了。”不过能参与这种竞争真是太爽了。在体育界里，这种充满挑战的时刻才是大家为之奋斗的东西。 皮亚斯特里坦言跟队友诺里斯的竞争既难又有意义。“能去抢冠军本身就是个胜利——咱们别端着架子了，一起把车开快就行。”因为他还有机会跟诺里斯决一死战。“这次新款车变化可太大了：底盘变窄了还变短了。”动力单元在后面，燃油和电的比例是1比1。车手得同时管着加速和充电。这确实挺难的。“所以我们先不管车长得什么样。”“先看看实际情况再说呗。”不过去年那确实是个挺好玩的挑战。“虽然一开始觉得太难了没意思，但回头看看能为冠军拼一把就值了。” 这是一辆2026款的F1赛车。它的设计跟以前完全不一样：底盘又窄又短。它还装备了主动空气动力学系统。动力单元放在了车尾位置。燃油和电动的力量比例是1:1。车手得通过加速、超车还有充电这几件事来干活。虽然这活儿干起来挺麻烦的。“但对我来说这太有吸引力了。”因为我还能跟队友诺里斯比试比试。他跟我说他跟诺里斯的关系特别铁。