春秋航空培训中心最近搞了个挺特别的事，专门开了个“宝妈”学员班，首期就招了27名女学员，她们大多都有孩子，年龄跨度从26岁到40岁，这里面九成都是90后。这些学员背景也挺丰富的，以前做老师的、当工程师的、搞服装设计的都有，还有11人以前就在民航行业干过。这是春秋航空在去年底启动专项招聘招来的，那个招聘主要看已婚已育的女性，年龄放宽到40岁，学历要求全日制本科以上，不管有没有工作经验都行。结果这次总共吸引了约1500人报名，最后通过简历筛选和现场面试，录取了80个人。这80个人平均年龄33岁，其中六成之前没做过民航工作，这说明这个政策对跨行的人吸引力挺大。 春秋航空觉得，“空嫂”因为有了家庭和孩子，经验丰富、亲和力强、沟通能力也不差，特别是在带孩子和处理突发情况上很有一套。为了保证培训质量，他们特意找了资深教员来教这些新学员，很多教员还是春秋航空早期的“空嫂”代表呢。 其实这事儿在国内以前就有过先例。1994年上海就从纺织厂的下岗女工里挑了18名“空嫂”，算是国内民航业招大龄已婚女乘务员的头一回。不过以前航空公司一般都盯着年轻姑娘招，年龄大多在18到25岁之间。这次春秋航空把年龄上限提高到40岁，还专门组了“宝妈”学员班，算是对传统做法的一次大突破了。 现在航空市场恢复得挺快，航线多了、飞机也多了，航空公司对服务员的需求也跟着涨。春秋航空自己也计划要买30架新飞机呢。他们这次招收大龄女乘务员也是为了响应国家稳定就业、消除歧视的政策导向，给那些想转行或者重返职场的女性一个机会。数据显示，春秋航空现在有88名“空嫂”，74%的人都晋升到了管理岗位。 按照计划，这些首期学员大概要培训三个月左右，体检和背景审查都过了的话，最快今年5月初就能上岗干活了。第二期大概30人的学员班已经安排在今年2月启动了。春秋航空说以后还会坚持校园招聘这条主渠道，但也会继续给不同年龄段、不同背景的人多提供点机会。 这事儿不光是春秋航空自己为了发展招人那么简单，也是民航业在促进就业多元化、打破年龄限制方面的一次积极尝试。它体现了企业怎么在赚钱和社会责任之间找个平衡点，也给别的行业招人用人提供了个好榜样。现在社会老龄化越来越严重，就业观念也在变，怎么用好各年龄段的劳动力、优化人才配置还是大家要一直琢磨的事儿。