马士基最近搞了个大动作，裁员这事把业界都给惊动了，好多人都在说他们太狠心了。不过根据丹麦那边的消息，Djøj这个工会倒是没怎么埋怨。被裁的员工找他们帮忙的时候，工会觉得马士基给的赔偿条款还算合理。Djøj的法律总监Kia Philip Dollerschell也说了，碰上大规模裁员确实挺让人心里慌的，“但这次马士基给的条件看起来还行。”她还专门提到，“我们直接判断就是他们在照顾被辞退的人。”不过她也没彻底松口，“当然，我们肯定还得把每个案例都好好看看。比如有些人怀孕了或者休产假，这肯定得另算。” 为什么会出现这种情况？因为集运市场终于“回归正常”了。行业老大马士基决定先下手为强，用“减员增效”来保住利润，算是提前给这个周期的下行周期亮了个红灯。 就在他们忙着裁员的同时，马士基在美国那边的计划也变了。美国媒体透露说，本来打算在2026年到2028年期间把北卡罗来纳州夏洛特市变成“北美总部”的计划，现在直接往后推了一年。北卡罗来纳州的商务部门已经同意了这个调整。原来计划创造的520个新工作岗位也跟着推迟了，“就要”变成“预计会在2027年到2029年期间慢慢落地。” 其实这个延期不是为了撤兵或者跑路，“就是”因为现在的经济环境太复杂，“所以”他们决定好好优化一下战略。 最近Alphaliner发了个最新榜单，“在全球班轮公司运力100强里，” 马士基排在第二位。“他们”一共有731艘船，“其中”自己家的船有347艘，“租进来的”有384艘。“总”共有463.4万TEU的舱位。“除此之外，”他们手里还攥着87艘新造船的订单，“这些船一共能提供119.0万TEU的运力。”