作为中国面向上海合作组织国家的重要开放平台，上合示范区的国际物流体系建设正迎来跨越式发展。最新数据显示，2025年该区到发中欧班列1225列——运输进出口货物84万吨——两项指标同比增幅均突破20%，刷新运营纪录。此成绩的背后，是示范区持续完善的多式联运网络——目前已开通22条国际班列线路，覆盖54个城市，累计开行量超过5400列。 分析认为，区位优势与政策叠加是推动发展的核心动能。青岛兼具港口资源与陆路枢纽功能，而示范区依托海关特殊监管区域政策，创新推出家电、轮胎等产业专列服务链。以海尔、奇瑞为代表的7000余家外贸企业因此受益，“日韩陆海快线”等特色线路更实现海运与铁路运输的无缝衔接。 在国际公路运输领域（TIR），示范区的表现同样亮眼。2025年发运车次达435辆，货值2.8亿元，同比分别增长53.7%和43.3%，继续领跑全国。“TIR+保税”新模式的落地尤为关键。”管委会负责人介绍，“通过整合保税区政策与跨境通关便利化措施，企业物流成本可降低约20%。”近期首批发往莫斯科的保税货物仅用48小时即完成全流程通关。 面对“十五五”新发展阶段，示范区已明确三大攻坚方向：加速建设上合国际枢纽港、拓展中亚-东亚过境运输走廊、培育数字化供应链服务平台。专家指出，随着中吉乌铁路等重大基建项目推进，“通道经济”将逐步升级为“枢纽经济”，预计到2027年带动区域外贸额突破3000亿元。
物流通道的价值，既在缩短距离，更在提升确定性；以多式联运为支撑、以制度创新为牵引、以企业需求为导向的通道体系建设，正在为开放型经济注入更强韧性。把“路”修得更通，把“网”织得更密，把“链”做得更稳，才能在复杂多变的外部环境中持续扩大合作“朋友圈”，为区域高质量发展打开更宽广的空间。