春节假期延长到了9天，大伙儿回家探亲还有出去玩的心气儿一下子涨了不少。国铁集团说了，今年春运大概能送走5.4亿人，不管是总人数还是单日的那阵子人最多的时候，都可能打破以前的纪录。为了扛住这个压力，铁路部门把运力保障当成了头等大事，出了一堆管用的招数。 今年春运最大的一个新鲜事儿是，全国有22条高铁线都通了，总长加起来超过了3100公里。像西安到延安、包头到银川这些主干道都通了车，还有50多个新盖的车站也第一次接客。这些新线、新站不光帮大家分担了堵车的麻烦，也让城乡居民出门更顺当了。 部门还特意调了趟车的图，多开了560多趟列车把路网织得更密了。在原来的线路上也下了功夫，提前把251组新型动车组拿出来用，还改了检修的日子、优化了路线安排，让这些动车组跑得更勤快了。为了满足晚上想回家的乘客需求，他们把部分高铁夜间的养护工作往后挪了挪，在京广、京沪这些主要干线上打算夜间开将近1000趟高铁。 算下来，到了春运最挤的那一天，铁路部门能把1.4万趟列车凑出来给大家坐。整体的客座能力跟去年比起来涨了5.3%。今年的出行需求挺有意思的，不光是回去见亲人，还有旅游在里面掺和着。 铁路部门盯着“城际短途游”还有“北方冰雪游”这些热门的地方看紧了客流动向，一看到人多的地方就赶紧把火车加多开几趟，“高铁+旅游”的玩法也越来越丰富了。 除了这些新花样，他们也没忘照顾偏远山区那些不方便的地方。那些公益性质的“慢火车”还会接着跑，不涨价也不停运，给大伙儿守住了基本的出行保障。 现在买火车票的日子到了最忙的时候。为了让人买票更公平、更顺手，部门重点抓了四件事：专门照顾学生、务工的人还有老年人买票；第一次推出了填错信息后能在网上免费退票的服务；一直用大数据盯着咋售票最好；全力护着12306系统让它在人多的时候也能稳稳当当不出岔子。 每年的春运都是对中国铁路的一次大考。面对可能创下新高的人流，铁路部门提前把路铺好了、科学地排好车、还用技术赋能还加上人文关怀。这样就织出了一张又广又密、又聪明又暖和的服务大网。 这些实实在在的做法不光是让人能上车回家这么简单，更是努力让大家坐得舒坦心里暖乎乎的。这就是对大家平安过年最好的支撑，也再次体现了中国铁路为了国家大局和老百姓生活的那份担当。