提到乌鲁木齐的地铁，不少人总是说自己手里就1条线用着太憋屈，其实根本怪不到1号线头上，真正的问题是旁边3、4号线没建好，这两条线才是让整个交通体系成网的关键。1号线早在2018年就全线跑起来了，全长615公里多，也就是27.615公里吧，路上一共设了21个站。它从南边的三屯碑站出发，一路往北直到国际机场站，中间穿过了天山区、沙依巴克区、水磨沟区还有高新区这四大块核心区，大巴扎、新疆大学这些热闹地方都能给串到一块儿。 到了2024年统计一看，这条1号线一年能拉过来4330多万人次，算下来每天的客流量差不多有11800多号人。碰上人多的日子，每天最大能达到将近167000人，这已经占了全市公共交通总量的40%。说实话1号线当初的设计一点儿毛病没有，主要是3、4号线暂时停摆了，它自己成了条死胡同不通气儿，大伙儿才会觉得不方便。 咱们在乌鲁木齐老城区天天跟堵车较劲都深有体会。天山区和沙依巴克区本来就挤得不行，路又窄得像条缝，就算修修补补好几次也没用。解放南路、大小西门还有团结路这些地方一天下来人流量都能破10万。虽说大巴扎周边后来加宽了车道想解围，但早高峰晚高峰照样走不动道；友好北路、红山转盘、西大桥这几个堵点只要赶上上下班的点就能堵半天，不管是上班还是办事都太费劲。地面上已经没啥好腾挪的空间了，只能指望地铁连成网来帮忙疏堵。 大家伙儿都觉得应该先修4号线，这是乌鲁木齐少见的一条从西边直通东边的大动脉。按规划它是要从白鸟湖一直走到河马泉的地方去，路上还得穿过高铁站、铁路局还有会展片区。十几年前的红光山会展路那时候路宽车少简直是小意思，现在车多得天天堵车堵得人心慌慌。4号线正好能把东西方向的大拥堵给解决了。白鸟湖那边现在发展得太快了，工厂、小区、商场一个个冒出来住着几十万老百姓呢，以前都没个地铁连主城呢，这回通了就方便多了还能把那边经济带活。 很多市民都提了个意见说没必要一下子全给修完了。先把4号线高铁站到铁路局那一段给建起来再说吧；再把3号线从八楼到碾子沟这段打通接上1号线就行；这样一来就能把机场、高铁站、老城区和会展中心都给连上网了。等地铁真成了网才算真正能用上了。还有人觉得3号线离1号线不远没有必要修？其实不然啊，3号线正好能把老城空着的那些地方给填上，还能跟1号线互相配合起来覆盖面更宽一些。 现在有人嫌麻烦觉得乌鲁木齐只需要两条地铁就够了没必要修那么多线。要是翻出来2016年版的线网规划瞅瞅的话你会发现主城区光市区线就得修8条呢全长261.8公里呢；还得再加两根市域线才能让这座城市发展得动劲儿起来。河马泉那一带全是学校几万师生来回通勤简直太麻烦了特别适合通地铁；米东区更是厂子多、人也多一直没开通地铁出行不方便的地方也急需给补上这块短板呢。 乌鲁木齐可是首府啊得有大城市的样子啊别让1号线再去单枪匹马地上阵了！咱们得靠3、4号线来打破现在这僵局才行！等到这两条线真通了以后整个乌鲁木齐的交通才算真正活过来了！老城区的出行顺畅了新区的发展也能跟着受益起来啦！