春运是一年中客流最集中的运输高峰，对铁路运输组织能力是一次硬仗；今年春运首日，全国铁路运力投放明显加大，客流稳步增长，预计发送旅客1200万人次。该数据表明，在经济平稳发展、居民生活水平提升的背景下，春节出行需求依然旺盛。 从运输规模看，2026年春运周期为1月17日至3月13日，共计57天。国铁集团数据显示，春运期间全国铁路预计发送旅客5.4亿人次，日均发送1348万人次，较去年同期增长5%。这一增长反映了铁路客运市场的持续向好，也说明铁路仍是群众出行的重要选择。 春运客流具有明显的阶段性特征。节前以务工流、探亲流为主，节中、节后则出现学生、探亲、旅游、务工等多股客流叠加。铁路部门结合客流特点和走势，制定春运工作方案，统筹抓好旅客运输、货运保供和安全保障等工作。 为提升整体运能，铁路部门发挥基础设施和装备优势。2025年新开通的广湛高铁、包银高铁、西延高铁等线路，以及新投用的复兴号动车组，为春运增运提供支撑。在此基础上，铁路部门在2026年一季度日常线、周末线列车开行方案基础上继续加密运力，统筹线路、车站、机车车辆等资源，科学编制春运运行图，加开旅客列车。 运力投放措施更突出精准与差异化。跨铁路局直通旅客列车每日最高可增开1500余列；在京广、京沪、沪昆、京哈等主要高铁干线通道，安排开行夜间高铁1000余列；在京津冀、长三角、粤港澳、成渝等城市群间，加大开行夕发朝至动卧列车力度。预计客流高峰期，全国铁路单日最高可安排开行旅客列车超1.4万列，客座能力同比增长5.3%。同时，铁路部门保持普速旅客列车开行规模，持续开好公益性“慢火车”和“乡村振兴”旅客列车，方便沿线群众出行。 根据铁路购票大数据分析，铁路部门在北京、广深、沪宁杭等节前客流集中地区，成渝、武汉、南昌、湖南等节后客流集中地区，以及西安至成都、太原，大连至哈尔滨、青岛至上海等热门方向，分批增加运力投放，尽量把运力用在“最需要的地方”。通过增开临时旅客列车、动车组重联、普速旅客列车扩编等措施，提升供给与需求匹配度。在主要铁路枢纽储备一定数量的动车组、普速列车和乘务人员，遇到突发客流可快速上线运行，增强应急保障能力。 在提升运输效率的同时，铁路部门也更加关注旅客出行体验。春运首日，不少列车开展了形式多样的文化活动。从汉口驶往十堰东的G6807次列车上，铁路文艺小分队与旅客互动表演，互赠新春文创小礼包，营造节日氛围。“好客山东·齐鲁1号”列车带着山东特产和祝福，打造“移动新春市集”，让旅客在旅途中感受到浓浓年味。 各地铁路部门还与当地文旅部门联动，开行多趟特色旅游列车，串联沿线美食美景，带动旅游经济、冰雪经济、银发经济发展，助力服务消费和扩大内需。“津旅时光号”等特色列车把文化展示与沉浸式演艺融入出行场景，成为展示城市文化的流动窗口，也体现出铁路服务从“把人送到”向“让旅途更丰富”延伸。
春运的温度与效率，考验的是治理能力与公共服务水平。运力能否跟上需求、组织能否经受高峰、服务能否承接期待，最终都会体现在每一张车票、每一次换乘、每一段旅程中。以更科学的运行图、更灵活的运力调配和更细致的综合保障推动春运平安有序，将为人员往来、产业运转与消费回暖提供有力支撑，也为现代化综合交通体系建设增添生动注脚。