寒潮来了，公安部交管专家给大家讲讲冬天开车咋保平安。冬天本来路就滑，大雪天和结冰路特别多，出事儿的概率那是直线往上涨。大家都在问这种烂天气怎么开车才安全，公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部的巩建国说，最大的麻烦就是轮子抓不住地了。他解释说，地面上的摩擦力差别大得很：干沥青路能有0.8左右，压得实的雪路也就0.2，要是完全冻成冰的话可能低到0.1。“你要是按平时那速度开，刹车距离至少得翻四倍，甚至更长。”这种物理上的变化太大了，司机必须得彻底改改以前的开法。 针对老司机的习惯，交管部门提了几条建议。第一个字就是“慢”：提前算好时间别赶路，路上开慢点，和前面的车拉开大距离；别瞎折腾油门刹车和方向盘。要是车上有牵引力控制系统（TCS）或者车身电子稳定系统（ESP），记得把开关给开开。TCS能帮你轮子别打滑，ESP能在车子要歪的时候帮你稳住身子。不过哪怕有防抱死制动系统（ABS），也千万别一脚踩死急刹。ABS是防抱死的，能让你拐弯的时候还有救，但它并不能让你在冰上的物理刹车距离变短。 现在的车越来越智能了，各种辅助驾驶的功能也多起来了。可冬天的坏环境对这些技术是个大考验。巩建国提醒说，有些司机觉得高科技能包办一切，其实有误区，可能会出大问题。大雪和冰霜可能会把车前面的摄像头、雷达什么的给盖住或者挡住了，系统就看不清前面的路了。而且雪把地面上的白线都盖没了，靠视觉的车道保持功能也就不管用了。大雾也会让传感器的探测距离变近、精度变差。 再一个就是路面状况本身可能让系统算错数。比如自适应巡航在附着力不均匀的地方就会算不准距离和速度；稳定性控制在极端滑溜的路上逻辑也不一样了。所以专家说，这时候“人”才是主角，技术只能帮忙。出门前得把车玻璃、摄像头还有雷达传感器周围的雪都给擦干净。最关键的是得看看说明书，弄明白自己车上的辅助功能是啥样、怎么用、有啥限制。在那些没标线的烂路、急弯陡坡或者正在下雪、起雾的时候，千万别依赖辅助系统，自己得完全把着方向盘开车。 应对冬天的烂天气，既要靠司机心细技术好，也要懂高科技怎么用。道路交通安全的事儿一点都马虎不得，只有把预防的意识、科学的办法还有对技术的了解结合起来，才能把风险降到最低。相关部门也会一直发预警、做宣传，大家一起守住冬天的路安全线。