9月11日，记者获悉，上海城投公路投资(集团)有限公司（简称城投公路）牵头承建的嘉松公路越江新建工程迎来关键节点，这是黄浦江上最后一座大型越江桥梁。该桥主跨钢箱梁顺利合龙，让“快行”与“慢行”在这座大跨径自锚式悬索桥（596米自锚式悬索桥）上实现了共生。这座大桥全桥总长约1825米，其中引桥长约827米。 为了确保边跨施工环节的顺利进行，建设方采用了多项新技术和新方案。这其中，“步履式多点同步顶推”技术在边跨钢箱梁安装中发挥了重要作用。重达4700吨的边跨钢箱梁通过这种技术被超高精度地完成了142米的顶推。在合龙过程中，团队利用建筑信息模型（BIM）技术实时调整钢梁尺寸、位置和空中姿态。他们还采用高精度设备仪器对钢梁结构应力、环境温度等进行24小时严密监测。 据介绍，该项目创新地使用了永临结合扣索系统。在主塔施工过程中，团队成功运用了“翻模+液压爬模”组合工艺确保了高达90.1米的主塔结构精准封顶。约200吨重的“窗花”钢结构横撑被吊装就位至60米高空，在这座别致造型下隐藏着重要作用：它不仅是施工期间承担临时斜拉任务的关键构造物，还能在大桥运行期间为更换维修主缆提供强有力的后备支援。 嘉松公路越江新建工程是国内首座大跨径自锚式悬索桥之一。建成后将进一步完善市域干线公路网络优化上海西南部地区路网结构，减少绕行约30分钟车程，方便黄浦江两岸民众跨江出行。据悉该项目通车时间定在2026年。