洋山深水港这阵子运营状况可圈可点，尤其是今年头一个月，表现相当亮眼。有数据显示，1月份进出港的国际干线集装箱船舶总数达到了834艘次，不仅是历史新高，跟去年同期比还涨了4.38%，跟上个月相比更是上升了5.04%。对应的，集装箱吞吐量也升到了261.5万TEU，势头很猛。这主要是因为港口的通航效率一直在提升，给运营加了不少分。洋山港海事局的指挥中心主任刘剑平给大伙儿解释说，这几年他们搞的“四双”作业模式，还有成熟的“三套泊”体系，配合起来特别给力。 啥是“四双”作业模式？说白了就是双档靠泊、双向通航、双套泊作业跟双窗口离泊。这套做法让码头岸线利用率提高了不少，船的周转速度也快了。数据显示，1月份累计做了342次双套泊作业、50次双窗口离泊、77次双向通航，“三套泊”也做了114次。这就好比在一条有限的马路上同时让多辆车跑，大大压缩了船在港口待的时间。 大船越来越多也是个趋势。1月份进出洋山港的18000TEU及以上的超大型集装箱船有133艘次。这些船载重量大、运力强，对港口作业和安全保障都提出了更高要求。这事儿也说明洋山港作为国际枢纽港的服务水平在不断提高。 今年1月天气可不咋地，东海那边遭遇了7次寒潮大风还有能见度差的坏天气。洋山港海事局拿自主研发的智能水上交通监管系统当“千里眼”，实时盯着气象海况变没变。他们一共启动了7次相应等级的水上交通管控。靠着精细化、弹性化的监管手段，管控期间大集装箱船进出靠离基本上没受啥影响，供应链一直挺稳。 眼下正是东海鳗鱼苗捕捞的季节，大批渔船围着港区转，给主航道添了不少堵。海事部门就靠着VTS远程监控、加大现场巡航力度、给渔船做安全宣传这些法子，把商船航行和渔船作业的安全统筹兼顾好。这么一来，主航道就变得有序畅通了。 洋山深水港1月份的数据创下历史新高，不光是中国外贸有韧性的一个缩影，也反映出上海国际航运中心的基础设施和管理能力都在往上提。哪怕天气再复杂多变，通过创新作业模式加上智慧监管手段的配合，洋山港既让吞吐量稳步增长了，又保住了供应链的安全稳定。这对咱们国家构建新发展格局、推动高水平对外开放可是起了大作用的。以后随着数字化和绿色化转型越来越深入，洋山深水港在国际物流体系里肯定会发挥更关键的枢纽作用。