在2030年国际航标组织（IALA）转为政府间组织后，中国首次在其VTS委员会第59次会议上亮出自主核心技术。洋山港海事局自主研发的智能体——“洋山VTS精灵”，作为上海海事局牵头的项目成果，展示了8分钟，获得了欧洲代表的称赞。他认为这款功能贴合实际的产品，大大减轻了值班员的压力，也提高了效率。这个项目不仅是一次技术成果的展示，更是中国从规则遵守者和参与者向探索者与引领者转变的标志。 国际航标组织是协调世界各地海上导助航服务的组织，“洋山VTS精灵”让洋山深水港的交通管理有了新的生产力。“精灵”就像个不知疲倦的电子哨兵，自动识别碰撞风险和违规行为，利用算法模型触发预警并生成安全提醒。人工复核后一键发送到目标船舶，实现了“人盯防”向“AI预控+人复核”的飞跃。 以往在日均800艘次船舶、覆盖4000平方公里水域的深水港，值班员得盯着屏幕手动查询和呼叫。现在AI接管了这些工作，精神高度紧绷的情况得到了缓解。它解决了传统VTS存在的问题：驾引人员依赖甚高频设备、密集交通流导致冲突加剧、避碰规则应用有限、管理人员经验有限。 “精灵”的成功实践让中国代表团向大会提交了建议。提案建议IALA将VTS智能化发展纳入2028—2030年工作计划，修订指南并新增高级决策支持工具标准。中国的智慧方案有望成为全球海事新规范。洋山港海事局相关负责人表示，未来随着标准的国际推广，中国智慧将在全球海事治理中发挥更大作用。 这个项目紧扣全球航运智能化趋势，剖析了传统工具的局限并介绍了技术框架与应用实效。它标志着海上交通管理从经验判断到智能研判、从被动应对到主动预控的转变。