中国香港正在推行一项叫做“深港西部铁路”的工程，它跨越了香港和深圳两地。香港政府希望通过这个项目来解决香港面临的一些社会问题，比如土地紧缺、住房紧张还有发展受限等问题。他们计划在距离维多利亚都会区以北10到15公里的地方打造一个面积为维多利亚都会区2.4倍的“北部都会区”，这个区域面积有300平方公里。 港府经过多年讨论后决定优先推进“北部都会区”的陆拓方案，因为这个方案更符合实际情况和发展需要。“北部都会区”工程主要聚焦元朗和北区这两个区域。香港打算把这个广阔的区域打造成为科技创新、口岸商贸、高端商务和绿色旅游这四个方面的重点。其中，科技创新成为了香港未来发展的重点方向。 为了支持“北部都会区”的建设，香港政府还计划在这个区域和深圳之间修建三条铁路运输网：“港深东部轻轨”、“港深西部快轨跨界支线”和“港深西部铁路”。其中，“港深西部铁路”引起了广泛关注。这条铁路全长18公里，连接了香港国际机场和深圳前海。未来还有可能把广州南海和东莞串联起来。 目前关于这条线路有两个选择：要么建造海底隧道，要么建造跨海大桥。我个人倾向于海底隧道方案，因为这个方案可以避免船舶通航时受到桥墩和线路的影响。而且，“北部都会区”定位为科创与口岸商贸，所以深圳湾（后海湾）香港一侧沿海区域就需要全面开发起来。 除了连接深圳湾的那段线路外，“港深西部铁路”在屯门区到香港国际机场之间也采用了海底隧道方案。这样做是为了保证进出维多利亚港通道畅通无阻。“港深西部铁路”从广州南海出发，经深圳前海后到达香港连接到国际机场。 除了连接到国际机场的线路外，“港深西部铁路”还保留了通往“明日大屿”填海造陆工程预留线路。虽然这个填海造陆工程暂时被搁置了，但这个地方是香港未来发展很有潜力的一个区域，所以保留预留线路还是很有必要的。