1995年那会儿，比亚迪靠着造电池起家，后来在2003年跨界搞起了汽车。到了2008年，他们推出了全球首款量产的插电式混动车型F3DM。这家公司走的路其实挺不容易，一开始在新能源市场里也是摸爬滚打，充电设施少、大家认知度也不够。不过他们没被眼前的困难吓倒，一直坚持自主研发电池、电机、电控这些核心技术。2022年的时候，比亚迪干脆停掉了燃油车生产，成为了全球第一家彻底转向新能源的传统车企。 这次在3月22日举行的中国发展高层论坛2026年年会开幕式上，大家特别夸赞了比亚迪这种靠长期主义搞创新的发展路子。论坛主题是“‘十五五’的中国：高质量发展与共创新机遇”，汇聚了全球不少大佬来聊聊中国和世界的合作。演讲里提到，发展肯定要面对竞争，但良性竞争能让大家都有好处。中国产业能有竞争力，不光是因为改革深了、创新足了，更靠的是咱们人民和企业的努力奋斗。 关于比亚迪是怎么做到的？二十多年前他们就开始布局新能源了，虽然中间经历了好多磨难甚至差点生存不下去。但正是靠着持续的努力和巨额投入搞技术创新，他们才一步步挺了过来。演讲里提到：“他们这二十来年投入了2000多亿搞研发，才换来了今天的成绩。”像2025年他们全年销量突破了400万辆，牢牢守住了全球新能源汽车销量第一的宝座。 比亚迪这一路走来做了不少有远见的决定。比如放弃燃油车生产这一步非常关键，为后来的技术迭代腾挪了空间。与此同时他们始终坚持“技术为王、创新为本”，推出了刀片电池、DM-i超级混动技术，还有易四方、云辇这些高端技术。这些厚积薄发的创新成果让企业在市场里实现了从追赶到领先的跨越。 数据显示比亚迪的研发投入一直在加码，累计已经超过了2000亿元。庞大的工程师团队也让专利申请量和授权量都排在了行业前列。巨额投入换来了核心技术的自主可控和在全球产业链上的话语权。 这次论坛传递的信号很明确：企业要想熬过经济周期、应对各种挑战，只有靠长期主义和技术创新去构建核心竞争力。比亚迪的成长轨迹就是最好的例子。在高质量发展的路上，越来越多的中国企业都在学比亚迪这种精神，用恒心干事业、用创新谋未来，为全球产业链的稳定与安全贡献中国的确定性。