维斯塔潘在2018年以来的最差开局中把自己在这场中国大奖赛的遭遇说得像场血泪控诉，矛头直接指向了F1的新规。身为4届世界冠军，他因为赛车故障没能跑完比赛，赛后对新规发起了迄今为止最猛烈的抨击。红牛车队这次在中国就像一支中游队，RB22饱受平衡问题困扰，不管是在弯里还是直道上都跑不出来。维斯塔潘在两场排位赛都输给了加斯利，只能排在第8位，他的Q3最快圈落后杆位得主安东内利足足有0.938秒。正赛起步的时候情况更糟，就跟冲刺赛那会儿一样没劲，一下子就被挤到了后面，只能跟劳森、奥康还有加斯利一起在积分圈边缘挣扎。到了第46圈，他的赛车ERS冷却系统出了问题，不得不慢慢开回维修站退赛。现在维斯塔潘只有8分排在车手榜第8位。 赛后他抱怨说：“这个结果我早就料到了，但起步实在太糟糕了。后面轮胎都磨得全是颗粒，车子根本跑不快也跑不稳，跟昨天一样。这个周末简直糟透了。” 被问到本赛季3次起步失利是不是一个原因，维斯塔潘指出：“在墨尔本是电池没电了，这回在这儿两次起步也一样没劲，一松离合就感觉引擎动力不足。” 他还提到RB22现在最大的毛病就是每周都要改设定：“现在最大的问题肯定是车本身。” 红牛跟梅奔、法拉利差距太大，他觉得要想缩小差距很难：“还早着呢，我希望日本站之后能有点进步，不过人家也在不停地改进。现在确实不是时候，我知道大家都在拼尽全力，我想他们跟我一样沮丧，但我们得想办法做得更好。” 接着维斯塔潘又把矛头指向今年的新技术规则：“这次赛季只进行了3场比赛而已，大家意见也不一样。有些人觉得规则让比赛更刺激了。” 但维斯塔潘坚持认为这是人为制造动作：“实在太烂了！如果有人喜欢这种玩法那他们根本不懂什么是赛车。这不叫好玩！这不叫赛车！” 他也不同意说规则能带来激烈竞争的说法：“根本不是有来有回的对抗。梅奔领先所有人太多了。” 他还说就算自己赢了比赛也会这么想：“我不是因为位置低才沮丧。” 提到是否和官员讨论过修改规则的事情时他说：“说话得小心点。我们正在谈这事。” “我能代表大多数车手的心声吧？” 他觉得现在的状况不是大家想要的：“永远不知道以后会不会再有好车但你要是问大多数车手的话就会发现这根本不是他们喜欢的东西。”