有了新的2026款宝马7系，车辆的外观设计直接把商务感拉满，除了老款那种标志性的大气双肾格栅，修长水晶灯组也给这台旗舰增添了许多豪华气息。80.80万起的售价让不少人在看车的时候会有疑问，新车是品牌溢价减少了，还是真的给足了产品价值？于是我们就用第三方的视角，把这款车的真实实力给拆了开来。入门级的735Li降到了80.80万，叠加最高27万的终端优惠，这个价格让D级豪华车的门槛降到了一个新的高度。和奔驰S级还有奥迪A8L放在一起比，它在3.0T直列六缸动力和5391mm车身长度、3215mm轴距的基础上，把更多的配置给下放到了入门车型里。相比竞品那些要好几万才能选装的东西，宝马这次给的标配就显得更实在了。 车头修长的灯组配上金光闪闪的双肾格栅，既保住了宝马的家族面孔，也把商务气质提升到了新的台阶。坐在车里用真皮座椅和水晶装饰搭配的质感确实不错，加上超长的轴距带来的后排空间，无论是接待客户还是一家几口出门旅游，坐在后排的人都能觉得非常宽敞舒服。市区里开3.0T加48V轻混的动力很平顺不会跳车，高速超车时反应很快很跟脚；“魔毯”空气悬架能把路面上的颠簸过滤得差不多，坐在里面全程感觉像踩在平地上一样稳当。不过这台车也不是没有毛病。后排那块31.3英寸的8K悬浮巨幕操作逻辑有点复杂，第一次坐的人可能很难一下子上手；在商务场合用这个屏幕的时候，可能会让人觉得不够方便。 底盘调校偏向极致舒适的结果就是过弯时车身的侧倾比以前要明显一点；喜欢激烈驾驶的人开起来会发现这车和以前那种经典的驾驶感觉差距不小。从平时用车的成本来看它WLTC综合油耗只要7升每百公里左右；一年保养一次大概花4000到8000元；按照一年跑1.5万公里来算的话养车费用基本在4万元以内，在豪华车里算是比较合理的价格了。 跟自家的5系比起来它有更好的身份和更高级的空气悬架配置；跟竞争对手相比它兼顾了商务感和日常开着的舒服；不过在内饰营造那种极致豪华的氛围感上还是稍微输给了奔驰S级一点。总的来说新宝马7系算是在追求商务豪华感和坚持宝马传统驾驶基因这两个方面找到了一个平衡点。 这种车更适合那些看重面子又顾家舒适、平时自己开的时候还想找点驾驶乐趣的朋友去考虑。毕竟纸上谈兵不如自己亲自去试试才知道合不合适。