虽说大家都盼着早点回家团圆，但2026年春运的大幕还是在2月2日准时拉开了。当时记者在成都东站亲眼看到，不管是刚下夜班的工人，还是正在筹备考试的学生，还有举家出行的人，大家都把这趟回家的路当成了头等大事。铁路部门早就掐指算好了这笔账，觉得今年春运这40天里头，成都东站得忙活坏了，预计能送走980.2万人，这跟去年比起来增长了5.9%。为了接住这么多旅客，成都车站把所有的运力都给调动起来了。光满图运行的列车就有666.5对，光是成都东站一个站就要负责449.5对。为了在客流高峰的时候不手忙脚乱，他们还打算另外加开118趟临时车。这些车不光是为了补短板，更是为了照顾那些急着回山东临沂或者到北上广打工的兄弟。特别是给重庆、达州、泸州这些短途热门地方以及北京、上海、广州这些长途回家的路增加了不少运力。 节前的热闹劲儿主要在2月13日和14日那两天，那时候单日发送的旅客量估计能冲到35.4万。大家都想去那些大城市找工作或者读书。等过完年大伙儿回来上班、返校了，客流方向又变成了务工和求学集中的城市。为了不让大家在站里挤成一团，车站也给安检和检票口加派人手了。有意思的是，今年车站还搞了个新花样，把那些智能机器人请了出来。不管你是拿身份证刷一下，还是用脸扫一下，或者对着它喊一嗓子，它都能把车次和检票口这些实时信息给你报出来。 候车大厅里那些准备回老家的人聊得很欢实。一个在外面打工的人说，现在高铁线路越修越密了，跨省半天就能到，“不管在哪儿挣钱，回家的路确实顺溜多了”。有个在校学生还特意提了一下成达万高铁的建设进度，盼着以后坐车的时间能再短点。 对于铁路部门来说，春运不光是把人送回家那么简单，它还能看出咱们国家的交通体系到底有多强。这几年咱们的铁路网密得跟蜘蛛网似的，车站的服务功能也越来越好。借着这次机会咱们可以看出出行效率高了不少。 铁路方面说了肯定会盯着客流量的变化看，要是有啥不对劲的地方就立马调整方案或者服务措施。2026年的春运已经顺利开场了。面对这么多旅客的期盼和增长的客流量，成都东站靠着加列车、用智能技术、做好服务这几招组合拳，硬是给旅客们搭了个既高效又暖和的家。在接下来的这40天里，铁路系统肯定会继续当好主力军，把保障工作做得扎实点，好让大家能安心团圆过年。