最近几年高铁和私家车那么方便了，为啥还有人选择骑摩托车返乡呢？大家记得2013年央视的那则公益广告吗？务工者汪正年骑摩托带着怀孕的老婆，顶着大风从广东骑了1350公里回到贵州过年。想想当时的交通条件，现在真的是大不一样了。高铁网络到处都是，私家车也走进了千家万户，跨省回家变得既快又方便。可是到了2026年春运，国道和高速上还是能看到零星的“摩托骑士”，他们在车流中奋力往家赶。记者采访后发现，现在选择摩托返乡的人，可不是以前那种为了生计不得不赶路的人了，大多是因为习惯、节省成本还有喜欢这种掌控感。 就拿六旬教师谢贤春来说吧，今年已经是他第十次骑摩托回老家江西赣州过年了。他刚退休没几年，是广东湛江高校的英语老师。他这次回去是为了看望正在接受治疗的父亲。出发那天上午十点左右，他从茂名出发，骑了大概700公里，花了十个小时左右才到赣州。出发前他还仔细检查了胎压和油量，戴上头盔和手套，穿好骑行服，一切都很熟练。 谢老师跟摩托车有渊源了。上个世纪80年代末那会儿工资不高，汽车还是奢侈品呢。他用了几个月的工资买了人生第一辆小排量摩托车。现在家里有两台汽车了，但他还是习惯一个人骑摩托回老家。他觉得骑摩托车熟悉、省钱、还能自己掌控节奏。 有一个叫“弯道计划ProjectS”的摩托车公众号编辑牛仔（化名），从2009年开始就一直在观察两广地区的摩托返乡现象。他说这十多年来“摩托大军”的规模明显变小了。今年他跟10位骑手深入交流过，他们都有五年以上的骑行经验了。 年龄最小的35岁，最大的已经62岁了。牛仔觉得现在大家选择骑摩托返乡已经不是因为情怀了，更多是一种习惯。现在大家出行选择很多高铁、大巴什么的都很方便。摩托不再是务工人员唯一的选择了，而是变成了一种个性化出行方式。 中国摩托车商会秘书长张洪波接受采访时说安全是最重要的事情。他呼吁大家证件要齐全、车辆合规、全程戴好头盔、不要超速、不要疲劳驾驶、别违规载人载物、别酒后骑车。提前规划好路线并结伴出行比较好一些。 有些受访者提到现在骑摩托的人少了很多跟安全问题也有关系。摩托车没有封闭车身容易受天气和路况影响春运期间低温又多车容易出问题另外各地通行政策不一样也影响了选择一些地方禁止摩托上高速导致行程变长有些城市也有限摩政策让进城更麻烦一些法律规定并没有禁止摩托车上高速但地方执行标准不一样有些地方允许有些地方就不允许张洪波表示摩托车也是合法机动车有法定路权返乡的需求不能简单地“一刀切”他建议各地优化管理措施让合规骑行更有序些2026年中国摩托车商会会把推动禁限摩政策优化作为重点工作来抓不管时代怎么变化回到故乡团圆的心都是不变的在高效便捷的现代交通里摩托返乡变成了一种个性化选择既带着乡愁也期待更包容安全的环境。