问题——节假日出行叠加赶时间心态，疲劳驾驶风险集中暴露。
公安部交通管理部门近日发布的事故案例显示，元旦假期期间，济广高速江西南城段发生一起因疲劳驾驶引发的碰撞事故。
事发时为凌晨2时38分许，一辆小客车在行驶过程中向右偏离车道，未采取有效避让措施，与前方正常行驶的大货车发生碰撞。
事故造成两车受损，所幸车内人员未受伤。
经调查认定，小客车驾驶人对事故承担全部责任。
原因——连续驾车、作息紊乱与错误认知叠加，导致注意力和操控能力下降。
调查信息显示，当事驾驶人前一晚约21时开始驾车，为处理订婚相关事宜先前往女方家中，随后又连夜返程。
长时间处于驾驶状态、夜间生理性困倦增强，再加上“再撑一会儿”的侥幸心理，使其在高速路段出现车道偏离。
交警部门指出，不少驾驶人仍将疲劳简单等同于“睡着”，忽视了困倦、眼皮沉重、注意力涣散、反应变慢等早期信号；在高速公路单调环境下，这些信号更易被低估，风险随之放大。
影响——一旦发生偏离或追撞，后果往往呈现高能量、高伤害特征。
高速路况车速较高、车辆动能大，驾驶人一旦出现短暂走神或操作迟缓，留给纠错的空间极小。
尤其是与大型货车同向行驶时，追尾或侧向刮碰都可能引发二次事故，造成多车连环碰撞、人员伤亡及道路长时间拥堵。
此次事故虽未造成人员伤害，但已具备典型的高风险要素：凌晨时段、长时间驾驶、与货车同向行驶、偏离车道后未能及时纠正。
相关部门提示，应从“未酿成伤亡”中汲取教训，而不是将其视为“侥幸过关”。
对策——把“疲劳预防”前置到出行计划中，以制度化休息对冲生理极限。
交警部门建议，长途出行应提前规划路线和时间，尽量避免深夜、凌晨等疲劳驾驶高发时段出发；必须夜间行车的，要安排同乘人员轮换驾驶或提前补足睡眠。
行驶过程中，应遵循连续驾驶不超过4小时、停车休息不少于20分钟的原则，在高速公路可利用服务区合理调整，做到“逢三必进”，即经过第三个服务区应主动进入休息，避免将“快到家了”“赶个时间”作为继续驾驶的理由。
同时，要对疲劳的早期表现保持敏感：频繁打哈欠、视线发虚、车道保持困难、对路况信息反应变慢等，都意味着必须立即休息。
对企业和平台运输车辆而言，应进一步落实动态监测、强制休息等管理措施，减少对驾驶人“超时赶路”的隐性压力。
前景——节假日出行需求常态化，治理需从宣传提示向精细管理延伸。
随着自驾出行增多，疲劳驾驶已成为影响高速公路安全的重要变量之一。
交管部门指出，疲劳事故高发时段集中在深夜、凌晨及午后；同时，一些具备一定驾龄的驾驶人事故率并不低，背后往往是风险评估不足与过度自信。
下一步，需进一步强化“疲劳不等于睡着”的科普，结合高速路网特点完善服务区引导与休息提示，通过警示案例、路面提示屏、重点时段勤务布控等方式，推动驾驶人将“主动休息”变成习惯性动作，让安全规则从口号变为刚性约束。
安全回家是最简单也是最重要的承诺。
无论是为了订婚的欢喜还是其他任何事务，都不值得用生命去冒险。
这起事故的教训在于，我们不能将驾驶安全视为可以妥协的事项。
每一位驾驶人都应当认识到，疲劳驾驶不是个人意志力的考验，而是对自己、对同行人员、对社会的不负责任。
唯有在每一次上路前都问自己"我是否已经充分休息"，在每一段行程中都坚守"累了就停下来"的原则，才能真正把安全放在首位。
驾驶安全看似是个人选择，实则关乎每个家庭的幸福。
让我们共同树立科学的行车理念，用实际行动守护自己和他人的生命安全。