咱先看看2024年1月7日小米官宣的第一代SU7开始停产，这时候小米第二代SU7也开启了小订。雷军在3月17日的《答网友问（第二集）》里说了，虽然停售确实让前三个月的销量受了点影响，但他们不想“背刺”老用户。雷军提到，过去两年小米汽车的日子过得可真是“跌宕起伏、冰火两重天”，取得的成绩比想的多，但批评也没少听。他坦言造车是场马拉松，小米作为后来者还有很长的路要走。关于新一代SU7，他直言想要超越第一代确实不容易，毕竟设计改版花了两年多。 3月13日早上，雷军发动态说团队已经全力投入备产工作，发布会后就能开始大规模交付。 3月4日起，新一代SU7实车开始进门店了，差不多要覆盖全国143城492家店。这款车提供了卡布里蓝、赤霞红、流金粉等多种颜色。 说到电池和安全配置，22.99万元的标准版、25.99万元的Pro版和30.99万元的Max版，全系标配9个气囊还加了2个后排侧气囊。被动安全上用了2200MPa的超强钢做防滚架，底部还有“防弹涂层”。全系都装了小米超级电机V6s Plus。 雷军在2月的直播里聊到门把手功能：平时轻触外把手就能电动解锁开门；要是撞车了会自动切换到机械解锁模式；极端情况下就算没电了也能硬拉把手开门。 大家要注意的是第一代SU7是在2024年4月正式交付的，一直卖到了2026年2月。据统计，截至2026年2月交付总量超过了38.1万辆。 虽然2025年的交付量原本打算30万，但雷军在新年首场直播里说目标要做到超41万辆。至于2026年全年的目标则是55万辆。 咱们再看销量数据：今年1月小米卖了3.9万辆，其中YU7卖出了37869辆占比约97%；到了2月销量超过2万辆环比有点下滑，YU7卖出20196辆跟2025年同期差不多持平。 不过以前的主力是SU7，现在第一代停产了YU7成了主力交付车型。最后是在2月13日晚的消息里，小米说了最后一台第一代SU7已经送到车主手里了。 毕竟还要准备新一代SU7的发布嘛。