比亚迪宋Ultra EV这次上市，起价才15.19万。以前开电动车的朋友，总担心续航不实、充电排队的问题，这次比亚迪拿出了实打实的技术，把这个烦恼给解决了。3月26日，新车正式亮相，一共推出了4款，价格从15.19万到17.99万元不等。比亚迪在这上面装了第二代刀片电池和闪充技术，就是想给20万元以下的B级纯电SUV定一个新标准。 这次他们不光看里程，把竞争的重点放到了充电速度上。以前大家都得在服务区排队等人把车充好，现在只要有宋Ultra EV在，服务区的短暂停留时间甚至不够喝杯咖啡，车子就能冲到快满电了。哪怕是在零下30度的极寒天气里，充电时间也只增加了3分钟，北方朋友冬天充电快的问题也就解决了。 能做到这么快是因为比亚迪自己建了1500千瓦的闪充桩，还设计了个全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”。这个桩不光功率大，还特别贴心：充电枪变轻了，女生单手就能拿；配合无感支付和液冷技术，插上就能充，不用管别的。 更重要的是，这样极限快充并不会把电池用坏。官方测试显示，电池经历了500次闪充循环后，再针刺实验，安全性能还是很好。加上“电池容量低于77.5%免费包换、电芯终身保修”的政策，比亚迪彻底打消了大家对“快充伤电池”的顾虑。 这次比亚迪把闪充技术从高端车里拿了出来，变成了大众车型的标配。当充电速度跟加油差不多快时，大家就不那么在意跑多远了。除了充电快，宋Ultra EV在其他方面也很给力：续航有605公里和710公里两种选择；全系电机最大功率270千瓦，百公里加速只要6.8秒；空间大得能装6个20寸行李箱加一个婴儿车；配置也特别丰富。 值得一提的是那个TBC高速爆胎稳行系统，在140公里时速爆胎时能主动稳住车身，这个配置在同级车里很少见。至于那个高阶辅助驾驶系统——天神之眼B (DiPilot 300)，它没在全系车型上标配，而是让想买的人自己选装。 现在市场上的车卖得都不贵了，光靠价格战已经很难分出胜负了。宋Ultra EV把9分钟快充、云辇-C底盘这些好东西都放到了15万到18万元这个价位段里，显示出了很强的供应链能力。上市的时候还给了买车的人“0元购、0元用、0元养”的优惠政策。 总的来说，宋Ultra EV不光是堆料多的车，它是比亚迪多年来在电池、电控还有充电设施上积累的技术一次大爆发。用15万元的价格把超高端车型才有的闪充体验给带到了主流市场。这个车子上市以后就意味着B级纯电SUV正式进入“闪充时代”了。 现在大家买车的时候不用太纠结续航能不能跑那么远了。当充电速度不再是短板的时候，选择电动车就能少一些妥协，多一些松弛感。比亚迪这次就是想用这种新信号告诉市场：大家不用再为充电焦虑了。