问题——制造业大市“增速换挡”，新动能从何而来 佛山以家电、家具、陶瓷等制造业闻名，是广东工业版图的重要支点。近年来，受外需波动、产业竞争加剧以及传统增长模式边际效应下降等因素影响，部分行业面临转型升级压力。公开数据显示，2024年佛山地区生产总值增速为1.3%，万亿级城市中不算亮眼。如何在保持制造业基本盘的同时开辟新空间，成为摆在当地面前的现实课题。 原因——“速度经济”重塑竞争逻辑，航空枢纽成为关键变量 从全球经验看，大型机场早已不止于客运设施，更是集聚资本、人才、产业与物流要素的综合平台。高附加值、强时效产品与全球供应链协同对航空通达性依赖不断增强，跨境电商、生物医药、精密制造、会展商贸等产业对“时间成本”尤为敏感。国内多地围绕机场发展临空经济区，通过口岸功能、保税物流、智能仓储等系统能力提升，实现产业链重构与能级跃升。对佛山而言，在既有港口与公路网络基础上补齐航空枢纽短板，有助于把制造优势更快转化为全球市场竞争优势。 影响——共建枢纽打通西岸通道，带动产业与城市功能升级 此次开工建设的新机场落地佛山高明，定位为服务粤港澳大湾区西部的门户型枢纽，可辐射佛山、肇庆及周边城市。项目总投资逾400亿元——在资本金安排中——佛山市出资超过百亿元、占比约60%，体现出以重大基础设施牵引发展格局的决心。业内人士分析，若机场按规划建成并形成稳定航线与货运组织能力，将在三上释放效应：一是降低企业跨境物流与商务出行成本，缩短“制造—通关—全球分拨”链条；二是带动航空物流、仓储分拨、冷链医药、跨境电商等临空偏好型产业集聚，形成新的产业生态；三是推动高明及西部片区交通、产业与公共服务加快补齐，提升城市综合承载力与对外开放水平。 对策——硬件建设与“软件”体系同步推进，避免“有场无链” 受访专家指出，机场建设周期长、投入大，发挥效益关键在配套体系。为把投资转化为可持续增长动能，需要在建设期就同步推进几项工作：其一，统筹机场周边空间规划与产业导入，预留物流园区、保税功能区、临空制造与服务业用地，避免后期“碎片化开发”；其二，加密与广佛都市圈及制造业集聚区的快速交通联系，完善城际铁路、快速路网、集疏运体系，提高客货转换效率；其三，围绕航空货运与口岸通关能力建设，完善多式联运、智慧物流和冷链体系，提升“当天集货、当日通关、次日达”的组织能力；其四，强化与广州既有国际航空资源的协同分工，通过航线网络、货运航班和枢纽运营模式创新，形成“品牌—功能—产业”联动机制。 前景——以枢纽促开放，以开放促产业升级，打造西岸增长极 从更大视角看，在粤港澳大湾区打造世界级机场群与综合交通体系背景下，西岸新增枢纽有望优化区域要素配置，提升湾区整体对外连接能力。对佛山而言，重金投入不仅是建设一座机场，更是以枢纽能力撬动产业结构向高端化、智能化、绿色化迈进的战略选择。随着项目推进，若能在制度创新、产业培育、招商引资和人才集聚上形成合力，机场经济有望与佛山制造业优势耦合，推动形成面向全球市场的“湾区西岸新门户”。
重大枢纽工程的价值，不仅在航站楼和跑道的规模，更在于能否把“通达性”转化为“生产力”；广州新机场落子佛山、两地联合推进，既是区域一体化的基础设施实践，也是产业转型升级的重要抓手。面向未来，只有以系统化方式统筹规划、产业、交通、开放与运营，才能让这笔重投入真正转化为高质量发展的长期动能。