春节假期里，福州地铁建设现场依然忙碌。记者在6号线东调段滨海中央商务区站看到，施工人员正按计划开展搪瓷钢板安装等精装修作业。现场负责人介绍，该标段已完成“洞通、轨通、电通”三大节点，目前40余名工人实行24小时轮班，力争在3月底前完成所有设备联调。 该进度对应着福州城市发展的现实需求。6号线东调段连接主城区与长乐滨海新城，全长5.55公里，设5座全地下车站，建成后将直接服务滨海新城核心区约12万常住人口。轨道交通专家表示，该线路对促进产城融合、疏解中心城区功能具有重要作用，因此需要确保2024年按期投运。 面对冬季施工难度大、交叉作业面多等挑战，建设单位采取了多项措施提升效率。地铁集团工程管理部负责人介绍，通过BIM三维建模提前排查并规避管线冲突，采用装配式施工工艺缩短工期，同时推行“每日销项”管理，装修工程效率提升约30%。在2号线东延线工地，施工方应用盾构区间预铺轨道技术，将原本约45天的铺轨周期压缩至28天。 不容忽视的是，两条线路同步推进，显示福州轨道交通正加快迈向网络化运营。数据显示，到2025年全市地铁运营里程预计突破200公里，形成“十字+放射”的骨干网络。市规划院交通所分析认为，这轮建设既是在落实“十四五”综合交通规划，也为后续申报新一轮建设规划打下基础。
轨道交通是城市运行的重要基础设施。福州地铁春节期间不停工、加速推进，反映出城市建设的连续性和项目推进的时间要求。“不停工”不仅体现在节点工期上，也体现在参建单位对质量与安全的坚持。随着6号线东调段和2号线东延线逐步完善，福州轨道交通网络将更优化，为市民出行和城市发展提供更有力的支撑。