把两台14米级超大直径盾构机“锡望号”和“熙怡号”先后在上海和湖南长沙造好并给拿出来了。这次是在长三角一体化发展的大背景下搞出来的。1月9日，无锡到宜兴的城际轨道工程也就是锡宜S2线拿到了一张大通行证——盾构机顺利下线了。这标志着咱们在复杂的地质条件下造超大直径隧道的能力又长了新本事，也给锡宜S2线这条长三角的重要纽带打下了硬底子。 锡宜S2线一共要修14米宽、160公里长、61.48公里的路，设9个站。把硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站这些关键的地方给串连起来，还要把蠡湖风景区、马山国际旅游岛这些景点衔接上。这条线路对优化地方空间布局、把无锡和宜兴变成一个城市有着大战略意义。这次造出来的两台盾构机马上就要投入战斗了，它们要在太湖底下干活。太湖段总长21.6公里，要从梅梁湖穿到竺山湖，还要过马山镇。这可是咱们第一条穿越大湖的超大直径隧道。 这个工程面临的挑战特别多：有国家级生态红线要管、湖底下的地质复杂、环保要求特别高。对机器性能和施工工艺都提出了很高的要求。“锡望号”开挖直径达到了14.08米，总长132米，重3600吨；“熙怡号”开挖直径14.02米，总长120米，重3200吨。“锡望号”负责5.5公里的梅梁湖段掘进，“熙怡号”负责7.6公里的竺山湖段掘进。这两台机器的刀盘上画着无锡的城市标志“玉飞凤”和“杜鹃花”，既好看又寓意吉祥。 这两台机器不光是长得好看，还集成了好多自主创新技术。比如有高精度的导向系统能自动预测地质情况，还有第四代同步双液注浆系统能防止漏水。为了保护太湖的水，团队专门研究了环保浆液循环和浆渣处置的方法。目前锡宜S2线的车站建设正在全面铺开，有5个车站已经在搞主体结构了。随着盾构机到位并准备出发上路，工程很快就要进入核心的湖底施工阶段了。 建成以后，两地通勤时间会大幅缩短。形成一个半小时通勤圈以后，就能和无锡地铁1号线、锡澄S1线一起构成覆盖锡澄宜地区的骨干网。太湖下面盾构机正在前进中呢！这次下线不只是咱们高端装备的一个突破，更是长三角基础设施互联互通向前迈的一大步。在生态保护和建设两手抓的理念下这个项目会给区域融合发展注入新的活力也能给以后类似的项目积累经验。 随着长三角一体化越来越深入像锡宜S2线这样的工程正以飞快的速度向前推进呢！