根据乘联分会秘书长崔东树给出的数据，2026年1月乘用车市场总体降价幅度达到了14.9%，环比上涨2.5个百分点，同比提高了0.4个百分点。无论是绝对金额还是比例，这个月的数据都明显超过了2025年全年的平均水平（降幅10.5%）。新能源车降价幅度更是超过了过去六年（2020-2025）的年度均值。回想起来，就算是2022年降价力度最大的时候，平均降幅也只有13.8%。 这次的降价潮表现出了“油电同降”的现象。2026年1月共有17款新车降价，比上个月多了9款。其中燃油车有10款，同比增加5款；增程式混合动力和纯电动车型也各有1款和6款出现降价。 第一财经观察到，1月份新车平均降价金额达到了3.7万元。具体来看，新能源车降价车型的平均价格为25.3万元，平均降了3.8万元；常规燃油车的均价则为23.8万元，平均降了3.6万元。 这种明显的促销迹象背后，是新能源汽车购置税政策调整带来的直接影响。面对2026年车购税开始征收，厂家选择直接降低指导价来应对，这样既能给消费者带来实惠，也能让交税成本更合理。 崔东树分析认为，这次降价大潮中车型种类非常丰富。豪华车价格正在经历一场重新梳理，高端市场的价格体系正在重塑。在这17款降价车型中，宝马的两款纯电动车型表现突出：I3纯电动车型最低指导价从27.8万元降至20.21万元（降幅21.4%），X1纯电动车型更是直接降了7.19万元（降幅24%）。 值得一提的是，2026年1月国内乘用车市场的新车降价幅度高达14.9%，比去年同期增长了0.4个百分点。1月份无论是绝对金额还是降幅比例都较2025年全年平均水平有了显著提升。