大伙儿对街头那辆没挂四个圈的新车都懵了，这到底还能不能叫奥迪啊？其实这事儿得翻翻老黄历才能说清楚。早在1909年那会儿，奥古斯特·霍希跟老东家闹掰了，“Horch”这个名儿早就被注了册，他就从拉丁文“听”里找灵感，取了个新名字叫“Audi”，AUDI这字母标才算是正式冒头。一直拖到1932年，四家公司凑一块儿搞了个联盟，四个环儿一交叠，那才算是正经结了伙。算下来，这AUDI的字母标可比那个四环要早上二十三年呢。 上汽奥迪现在手里拿着的这块牌子，就是想在中国的电动化大潮里弄出点名堂。2025年以后，他们要把这块专属的AUDI标拿出来，专门讨好那些新生代的用户。这是奥迪全球头一回为了中国市场单开一家子公司，这底盘是两边一起磨出来的智能平台，不光带着老祖宗传下来的豪华底子，还得把中国这一套科技创新全装进来。按照计划，以后这块牌子慢慢就能把各种级别的纯电车全给覆盖了。 光挂个牌子不顶用，车到底行不行还得看产品说话。第一款量产的家伙是2025年9月才上市的奥迪E5 Sportback，靠着猎装轿跑的身段、800V的高压电还有满车的激光雷达这些硬货，硬是在一堆纯电车里站稳了脚跟，刚卖了半小时订单就冲到了1万多辆。这玩意儿一下子拿了“中国年度车”、“微博年度车型”和央视那档子“风云2025轿车”的大奖，凑齐了“三冠王”。 第二款车E7X马上就在工信部备了案，打算4月份的北京车展上去露个脸。这车定位是大五座的智享SUV，标配900V的平台和宁德时代109kWh的大电池包，照CLTC的算法能跑751公里。要是你想玩得疯一点选双电机四驱版的那个，一脚油门下去就能把百公里加速干到97秒。CEO宋斐明说了，接下来的两年里头还会再上两款新车。 所以当有人再问这AUDI到底还是不是奥迪的时候，答案其实都藏在那些老黄历里头了。这牌子压根儿不是新生的货色，是那个活了116年的老东家在新时候的先锋军。它不光是靠E5 Sportback那三张金光闪闪的成绩单来证明自己是个真奥迪；就像高德诺说的那样：“我们推出这新车的意思不是想把以前的老经典给换了去，纯粹是在原来那些经典款的底子上添了点儿料。”从E5到E7X，这条进击的路现在才刚开个头呢。