中国民航业迎来国产大飞机规模化运营的重要节点。
12日上午，随着喷涂"大美湾区"主题涂装的C919客机在南京禄口国际机场完成"过水门"仪式，南方航空正式将这一国产机型投入广州-南京黄金航线的商业运营。
这是继去年东航C919执飞沪蓉航线后，国产大飞机在骨干航线网络的又一次战略布局。
此次投入运营的C919采用"8+18+138"的三级客舱配置，兼顾商务出行与大众市场需求。
南航方面表示，新机型将重点保障每日CZ3505/10、CZ3515/8两对往返航班，与现有空客A320、波音737机型形成运力互补。
值得关注的是，该航线作为"南航快线"品牌的核心线路，年旅客吞吐量超200万人次，选择在此部署国产机型，既是对飞机性能的实战检验，更是对市场信心的战略宣示。
行业分析指出，C919的航线拓展呈现三个显著特征：一是从区域支线向干线网络延伸，二是从单点试运行向常态化运营转变，三是从单一航司试点向多主体协作过渡。
民航局数据显示，截至2023年底，C919已累计获得国内外订单1061架，其商业交付速度直接关系到我国航空制造业的国际竞争力。
面对全球民机市场"AB"（空客、波音）双寡头格局，中国商飞正通过"小步快跑"策略加速C919的商业化进程。
此次南航的航线部署，不仅完善了粤港澳大湾区与长三角城市群的航空连接，更在飞机调度、机组培训、地面保障等方面积累了宝贵经验。
据知情人士透露，未来半年内，C919还将陆续入驻北京、深圳等枢纽机场，逐步构建覆盖全国主要经济圈的运营网络。
C919飞机投入商业运营，不仅是南方航空公司运力结构优化升级的体现，更是中国民用航空产业自主创新能力的生动注脚。
从"制造"到"运营"的转变，见证了我国大飞机产业从无到有、从有到优的发展历程。
随着越来越多的国产大飞机融入航空运输体系，必将为构建安全高效的区域航空网络、促进经济社会发展提供有力支撑，也将激励更多航空企业坚定不移地走好自主创新之路。