1月26日零时起，京沪高铁正式实施了新一轮列车运行图调整。面对京津冀和长三角之间繁忙的交通需求，铁路部门这次拿出了不少实招。光是车次加密这一项，就让列车的最短发车间隔被压缩到了3分钟。高峰期每小时能开出3组车，这对于解决过去的拥挤难题可是有大帮助。北京南站这回新增了4对列车，给上海、杭州、开化等地的旅客带来了福音。特别是北京南到开化的始发终到列车，全程只花6小时38分，大大方便了长途出行。 这次调整把核心放在了提升运输能力的结构性升级上。新增的4.5对标杆列车带来了350公里的时速，这样的标杆车现在总数有46列。这些车因为少停站、速度快，把京沪之间的时空距离大幅缩短了。为了让乘客坐得更舒服、走得更便捷，他们还把6对始发终到站从北京南站转到了北京站。 除了动车变快、线变密，北京南站还增加了51对长编组复兴号列车来应对高峰客流。为了保证这一切顺利进行，车站提前做好了预案，还特意给那些3分钟短间隔的重点车次加派人手引导。 这次调整不光是在干线运力上使劲，还把枢纽协同也放到了重要位置上。随着“八纵八横”网络越来越密，高铁运营也更注重效率和体验的平衡了。未来的调图肯定会更智能、更动态化，这也将更好地推动沿线城市的融合发展。