山东港口寿光港区最近出现了个好消息，单班次作业三项纪录被刷新了。最近在寿光港区，繁忙的工作期间，港口成功完成了28艘次的船舶靠离泊，还有14艘次的转水作业，给转运吞吐量带来了1.55万吨。这些指标都创下了历史新高，说明寿光港区的工作效率提升到了一个新的台阶。这次作业之所以能取得这么好的成绩，主要是因为港口面对小清河转水船舶批次密集和时效性强的特点，推出了“前置化筹备+动态化调度”的工作机制。这个机制把船方、货主、代理和海事等各方都拉进了一个联动协调平台，让每一艘船舶都能提前对接好需求，建立专属档案。然后根据实际情况定制详细计划，分解任务到小时、落实到岗位。进入实际作业时，调度指挥系统起到核心作用，实时统筹泊位、机械和人力等资源，对不同货物特性采取分类处理措施。比如铝矾土就依据潮汐变化和航道实时条件进行配载计算。这种精细化管理让非生产性停时压缩到了最小限度。 港口专业化装备也发挥了重要作用。比如奥凯龙63轮大载重、高稳定性设计，单船运输量提升了约15%。卷钢采用柔性装卸与鞍座搭配措施，铝矾土则进行精细化配载计算。 在小清河复航后货源集聚效应下，寿光港区作为区域海河联运枢纽的优势得到了充分体现。这14艘次船舶中有4艘次运输铝矾土，10艘次运输卷钢，说明小清河航道对大宗散货和件杂货都有良好的适配性与运输吸引力。 通过这次高效作业，济南、淄博等内陆中心城市原材料输入与产成品输出的双向物流通道进一步畅通了，腹地企业综合物流成本降低了。寿光港区表示将继续深化海河联运枢纽功能建设提升服务能力，为全年高质量发展开好局起好步贡献力量。这个事情还反映了山东港口集团提质增效、服务腹地经济发展的决心和实践成果。