在把超跑SUV和豪华车市场重新定义这件事上，莲花For Me已经给出了行动，3月29日在北京举行的上市发布会，就想让用户不用再纠结选哪个。负责这车的CEO冯擎峰说，以前的车总让大家在选项里挑来挑去，莲花这回不想那样。除了降价给诚意，他们把车跟宝马X5和保时捷卡宴放在一起PK，就想让大家看看那些豪车要花大钱选配甚至选不到的东西，莲花For Me全都做成了标配。 新车定了标准版和SE特别版两个价格，标准版把52.8万元降到了50.8万元，SE则是从58.8万元砍到了55.8万元。交付也很迅速，3月30日就开始把首批车给了用户。光是降价还不算数，操控层面莲花也下了血本。通过用航空铝材车身和半固态镁合金后电机壳体这些轻量化方案，把车重减了整整500公斤。 底盘这块他们搞了一套“底盘大师五件套”，包括双腔空气悬架、双阀CCD电磁减震、48V主动稳定杆、Brembo六活塞卡钳以及倍耐力特调轮胎。这套系统能把弯道侧倾控制在2.7deg/g的水平，既舒服又好开。刹车也很猛，100-0公里刹停只要33.9米，紧急制动时4档主动可变尾翼还能提供120公斤的下压力。 为了适应现在大家要的电动化和出行多样化需求，莲花For Me用超级混动和智能驾驶来解决问题。它搭载了路遥超级混动架构，纯电续航能跑420公里，综合续航超过了1400公里。还有吉利浩瀚H7的高阶辅助驾驶架构帮忙，高速智能巡航能把速度设定到150公里每小时。 就算是在市区也能轻松搞定复杂路况，遇到窄车位用户可以先下车遥控泊车。这次上市的莲花For Me长度达到了9米（注：原文可能有误），北京也成了新车上市的大本营。