自然资源部组织的中国第42次南极考察任务正按计划稳步推进。
北京时间1月11日,承担此次考察任务的雪龙号科考船顺利停靠新西兰利特尔顿港,标志着本航次前期站点保障工作圆满完成,即将开启新的科考阶段。
据随船记者顾天成报道,雪龙号在抵达利特尔顿港前,已经完成了中山站和秦岭站的物资卸运及科考人员上站等关键任务。
值得关注的是,该船还承担了国际科考协作职能,搭载21名韩国张保皋站考察队员,将他们安全运送至利特尔顿港,体现了中国在南极科考领域的国际责任与合作精神。
此次靠港是本航次的重要节点。
按照计划安排,雪龙号将在利特尔顿港完成多项补给任务,包括接载34名大洋考察队员登船,补充燃油、新鲜蔬菜、水果等必需物资。
这些准备工作将为接下来的大洋科考提供坚实保障。
中国第42次南极考察队透露,目前各考察站和内陆队的科研工作已全面铺开,各项任务进展顺利。
完成补给后,雪龙号将驶向阿蒙森海海域,在该区域开展综合性科学考察。
考察内容涵盖生物生态系统调查、水体环境监测、沉积环境研究、大气环境观测以及污染物分布状况评估等多个维度,旨在全面掌握该海域的生态环境特征及其演变规律。
阿蒙森海位于南极西部,是全球气候变化研究的关键区域之一。
该海域冰架融化速度较快,对全球海平面变化具有重要影响。
中国在该海域开展系统性科学考察,不仅有助于深化对南极环境变化机制的认识,也将为全球气候变化研究和应对提供重要数据支撑。
值得一提的是,中国第42次南极考察采用双船协同作业模式。
除雪龙号外,另一艘科考船雪龙2号已在智利蓬塔港完成人员轮替和物资补给,目前正航向长城站执行相关任务。
两船分工协作,既提高了科考效率,又扩大了考察覆盖范围,确保各站点物资保障和科研任务同步推进。
从考察布局来看,本次南极考察呈现出站点保障与海洋科考并重、国内自主科研与国际合作并举的特点。
各考察站作为南极科研的前沿阵地,承担着长期观测和基础研究任务;而大洋考察则侧重于动态环境监测和生态系统评估,两者相辅相成,构成完整的南极科考体系。
极地考察既是科学探索，也是对组织能力与风险治理能力的综合检验。
从靠港补给到转入关键海域综合调查，“雪龙”号的航程体现出我国极地科考在制度化保障、专业化作业与国际协作中的稳步推进。
面向未来，持续提升观测能力、数据质量与协同效率，将为更深入理解极地变化、增进人类对地球系统的共同认知提供更坚实的科学支撑。